Dmt Cgs / Ampcng 1652 North County
Les notifications des douanes américaines sont disponibles pour Dmt Cgs / Ampcng 1652 North County. Suivez les futures activités d'expédition d'Dmt Cgs / Ampcng 1652 North County.
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Nombre total d'expéditions
1
Partenaires commerciaux
1
Partenaire principal
MAKRONYL WATERGOORWEG 114
Ports
1
Port principal
Rotterdam
Coordonnées
- Dmt Cgs / Ampcng 1652 North CountyRoad 1100 West Fair Oaks, Indiana 47943 Usa Attn. David Balcirak Project Superintendent Cell 586.623.8666
Registres de Dmt Cgs / Ampcng 1652 North County
Obtenez un historique complet de l'importateur
Actualisé au: 2018-02-10
Nombre total d'expéditions
1
Intervalle de dates
Réservé aux abonnés payants
- 1M
- 3M
- 6M
- 1A
- 3A
- Tout
2006-11-01 - 2019-10-27
Nombre total d'expéditions du 2006-11-01 au 2019-10-27
Intervalle de dates
Réservé aux abonnés payants
Les données précises et les graphiques ne sont accessibles qu'aux abonnés payants
- Expéditions de l'importateur
Principaux partenaires commerciaux
Légende
Principaux ports
Légende
- Rotterdam
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Exemple d'expédition de Dmt Cgs / Ampcng 1652 North County
Connaissement HLCURTM180117136
Date d'arrivée: 2018-02-10
Numéro du conteneur: PCHU2517914
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| Cargaison nº 1 | ||
| Description SULFUREX CONTAINING DMT SULFUREX BR AND VALVES AND OTHER SMALL EQUIPMENT BROKER, DAMCO CUSTOMS SERVICES INC. CGB OPERATIONS SOUTH GATE C/O CT CORPORATION, 906 OLIVE STREET, ST. LOUIS, MO63101 USA ATTN.LUCIA GARCIA HS CODE 8421.3985 | ||
| Mots-clés sulfurex containing | Code HS HS Code 8421 3985 | Nombre de pièces 1 |
| Longueur 2000 | Hauteur 806 |
| Largeur 800 | Statut du chargement Loaded |
| Scellé 042748, | Description de l'équipement CN |
| Type 20 Foot Ventilated Container, Passive vents at upper part of cargo space. Total vent cross-section area < 25cm2/m of nominal length | Type de service House to House |
| Type de conteneur 20 Foot Ventilated Container, Passive vents at upper part of cargo space. Total vent cross-section area < 25cm2/m of nominal length | Marques et numéros PCHU-2517914 . . . . . .,. . . . . . |
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