Prologistica
Les notifications des douanes américaines sont disponibles pour Prologistica. Suivez les futures activités d'expédition d'Prologistica.
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Nombre total d'expéditions
1
Partenaires commerciaux
1
Partenaire principal
DOOSAN INDUSTRIAL
Ports
1
Port principal
Caucedo
Coordonnées
- Prologistica2 Calle 5 Avenida Ne Barrio Barandillas San Pedro Sula, Cortes Honduras Tax Id 05019005461507
Registres de Prologistica
Obtenez un historique complet de l'importateur
Actualisé au: 2021-03-29
Nombre total d'expéditions
1
Intervalle de dates
Réservé aux abonnés payants
- 1M
- 3M
- 6M
- 1A
- 3A
- Tout
2006-11-01 - 2021-03-30
Nombre total d'expéditions du 2006-11-01 au 2021-03-30
Intervalle de dates
Réservé aux abonnés payants
Les données précises et les graphiques ne sont accessibles qu'aux abonnés payants
- Expéditions de l'importateur
Principaux partenaires commerciaux
Légende
Principaux ports
Légende
- Caucedo
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Exemple d'expédition de Prologistica
Connaissement HLCUTA12101DNHU2
Date d'arrivée: 2021-03-29
Numéro du conteneur: HLBU3255930
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| Cargaison nº 1 | ||
| Description FORK LIFT TRUCKS FORK LIFT TRUCKS P/O NO MODEL QTY WEIGHT MEASUREMENT(VOLUME) CRN-HR0929-A4 CG25NXP 1 UNIT 4,445 KGS 7.270 CBM CRN-HR0929-A3 CG25NXP 1 UNIT 4,445, CRN-HR0929-A4 CG25NXP FGA25-3510-00067 7LJ3576 - INVOICE NO F202130UL0029 - FREIGHT PREPAID - 10 DAYS FREE TIME DETENTION AT DESTINATION XTEL 00(504)2553-6182 / 27 | ||
| Mots-clés fork lift trucks | Code HS DONNEES INDISPONIBLES | Nombre de pièces 4 |
| Longueur 4000 | Hauteur 900 |
| Largeur 800 | Statut du chargement Loaded |
| Scellé HLD10599363 | Description de l'équipement CN |
| Type 40 Foot Ventilated Container, Passive vents at upper part of cargo space. Total vent cross-section area < 25cm2/m of nominal length | Type de service House to House |
| Type de conteneur 40 Foot Ventilated Container, Passive vents at upper part of cargo space. Total vent cross-section area < 25cm2/m of nominal length | Marques et numéros PUERTO CORTES,HONDURAS P/NO. 1/4 - 4/4 MADE IN CHINA . . . .,. . . . . . .,. . . . . . .,. . . . . |
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