American Container Line
Notifications des registres des douanes des États-Unis d’Amérique disponibles for American Container Line. Voir leurs importations passées de American Container Line, un fournisseur basé en United States.
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Nombre total d'expéditions
1,393
Partenaires commerciaux
20
Partenaire principal
AMERICAN CONTAINER LINE
Ports
10
Port principal
Long Beach, California
Coordonnées
- American Container Line14731 Pebble Bend Freight Drive Sui Houston Tx 77068 United States
Registres de American Container Line
Obtenez un historique complet de l'importateur
Actualisé au: 2024-04-28
Nombre total d'expéditions
1,393
Intervalle de dates
Réservé aux abonnés payants
- 1M
- 3M
- 6M
- 1A
- 3A
- Tout
2006-11-01 - 2024-04-30
Nombre total d'expéditions du 2006-11-01 au 2024-04-30
Intervalle de dates
Réservé aux abonnés payants
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- Expéditions de l'importateur
Principaux partenaires commerciaux
Principaux ports
Légende
- Kaohsiung
- Singapore
- CAT LAI PORT HOCH
- Thanh Pho Ho Chi Minh
- Laem Chabang
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Exemple d'expédition de American Container Line
Connaissement MEDUVJ015357
Date d'arrivée: 2024-04-28
Numéro du conteneur: TCNU1271300
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| Cargaison nº 1 | ||
| Description POLYMERS OF ETHYLENE, IN PRIMARY FORMSI. PRIM ARY - LLDPE LUMPS IN JUMBO BAGS/BOXES HS CODE : 39011010 NET WEIGHT: 17500 KGS 14 DAYS FREE TIME AT DESTINATION POLYETHYLENE CAS NUMBER: 9002-88-4 IUPAC NAME: POLY(ETHENE) FREIGHT P REPAID | ||
| Mots-clés polymers ethylene primary formsi. prim ary lldpe lumps jumbo bags/boxes | Code HS HS CODE 3901 1010 | Nombre de pièces 38 |
| Longueur 480 | Hauteur 108 |
| Largeur 96 | Statut du chargement Loaded |
| Scellé 9968793 | Description de l'équipement CN |
| Type 40 Foot Ventilated Container, Passive vents at upper part of cargo space. Total vent cross-section area < 25cm2/m of nominal length | Type de service House to House |
| Type de conteneur 40 Foot Ventilated Container, Passive vents at upper part of cargo space. Total vent cross-section area < 25cm2/m of nominal length | Marques et numéros NO MARKS NO MARKS NO MARKS NO MARKS NO MARKS NO MARKS |
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