Bas World B.V.
Notifications des registres des douanes des États-Unis d’Amérique disponibles for Bas World B.V.. Voir leurs importations passées de Bas World Bv, un fournisseur basé en Netherlands.
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Nombre total d'expéditions
2
Partenaires commerciaux
5
Partenaire principal
CLARK EQUIPMENT RENTAL & SALES
Ports
4
Port principal
Baltimore, Maryland
Coordonnées
- Bas World B.V.P/a 6545 Pony Road Johnson Valley Ca 92285 United States Of America (+31)413371171
Registres de Bas World B.V.
Obtenez un historique complet de l'importateur
Actualisé au: 2023-05-08
Nombre total d'expéditions
2
Intervalle de dates
Réservé aux abonnés payants
- 1M
- 3M
- 6M
- 1A
- 3A
- Tout
2006-11-01 - 2023-05-08
Nombre total d'expéditions du 2006-11-01 au 2023-05-08
Intervalle de dates
Réservé aux abonnés payants
Les données précises et les graphiques ne sont accessibles qu'aux abonnés payants
- Expéditions de l'importateur
Principaux partenaires commerciaux
Légende
Principaux ports
Légende
- Rotterdam
- Balboa
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Exemple d'expédition de Bas World B.V.
Connaissement HLCURTM230350853
Date d'arrivée: 2023-05-08
Numéro du conteneur: LYGU1037938
×
| Cargaison nº 1 | ||
| Description MOTORCYLCES 7X KTM MOTORCYLCES WITH VIN NUMBERS VBKRAA403FM353806 + VBKRAA402GM369898 VBKRAA407GM369881 + VBKRAA405GM369877 VBKRAA407LM384990 + VBKRAA400KM353143 VBKRAA409MM311413 1X HUSQVARNA MOTORCYLE VBKURA403PM399057 1X TOYOTA LAND CRUISER SUV WITH VIN JTEHC05J404040839 231 PACKAGES SPARE PARTS | ||
| Mots-clés motorcylces | Code HS DONNEES INDISPONIBLES | Nombre de pièces 240 |
| Longueur 480 | Hauteur 108 |
| Largeur 96 | Statut du chargement Loaded |
| Scellé HY412201 | Description de l'équipement CN |
| Type 40 Foot Ventilated Container, Passive vents at upper part of cargo space. Total vent cross-section area < 25cm2/m of nominal length | Type de service House to House |
| Type de conteneur 40 Foot Ventilated Container, Passive vents at upper part of cargo space. Total vent cross-section area < 25cm2/m of nominal length | Marques et numéros NO MARKS . . . . . .,. . . . . . |
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