Baxter Enterprises 466 Baxter Lane,
Notifications des registres des douanes des États-Unis d’Amérique disponibles for Baxter Enterprises 466 Baxter Lane,. Voir leurs importations passées de Divine Toolings J259,Midc,Bhosari, un fournisseur basé en India.
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Nombre total d'expéditions
1
Partenaires commerciaux
1
Partenaire principal
DIVINE TOOLINGS J 259 MIDC BHOSARI
Ports
1
Port principal
Nhava Sheva
Coordonnées
- Baxter Enterprises 466 Baxter Lane,Winchester, Tn 37398 Phone(931) 962-8687
Registres de Baxter Enterprises 466 Baxter Lane,
Obtenez un historique complet de l'importateur
Actualisé au: 2020-10-17
Nombre total d'expéditions
1
Intervalle de dates
Réservé aux abonnés payants
- 1M
- 3M
- 6M
- 1A
- 3A
- Tout
2006-11-01 - 2020-10-19
Nombre total d'expéditions du 2006-11-01 au 2020-10-19
Intervalle de dates
Réservé aux abonnés payants
Les données précises et les graphiques ne sont accessibles qu'aux abonnés payants
- Expéditions de l'importateur
Principaux partenaires commerciaux
Principaux ports
Légende
- Nhava Sheva
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Exemple d'expédition de Baxter Enterprises 466 Baxter Lane,
Connaissement HLCUBO1KI81523AA
Date d'arrivée: 2020-10-17
Numéro du conteneur: HLBU2746950
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| Cargaison nº 1 | ||
| Description PLASTIC MOLDED PARTS OF MOTOR 1X20FT CONTAINER TOTAL 20 PALLETS (TOTAL TWENTY PALLETS ONLY) CONTAINING PLASTIC MOLDED PARTS OF MOTOR VEHICLES, XA/C DIVINE TOOLINGS | ||
| Mots-clés plastic molded parts motor vehicles, xa/c divine toolings | Code HS DONNEES INDISPONIBLES | Nombre de pièces 20 |
| Longueur 2000 | Hauteur 806 |
| Largeur 800 | Statut du chargement Loaded |
| Scellé HLD9727885 | Description de l'équipement CN |
| Type 20 Foot Ventilated Container, Passive vents at upper part of cargo space. Total vent cross-section area < 25cm2/m of nominal length | Type de service House to House |
| Type de conteneur 20 Foot Ventilated Container, Passive vents at upper part of cargo space. Total vent cross-section area < 25cm2/m of nominal length | Marques et numéros AIR INTERNATIONAL(US) INC . . . . . .,. . . . . . .,. . . . . . .,. . . . . . . |
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