Dmt Cgs Ampcng
Notifications des registres des douanes des États-Unis d’Amérique disponibles for Dmt Cgs Ampcng. Voir leurs importations passées de Westra Bv, un fournisseur basé en Belgium.
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Nombre total d'expéditions
1
Partenaires commerciaux
1
Partenaire principal
WESTRA BV
Ports
1
Port principal
Antwerp
Coordonnées
- Dmt Cgs Ampcng1652 North Country Road 1100 West Fair Oaks In 47943 Us
Registres de Dmt Cgs Ampcng
Obtenez un historique complet de l'importateur
Actualisé au: 2018-02-05
Nombre total d'expéditions
1
Intervalle de dates
Réservé aux abonnés payants
- 1M
- 3M
- 6M
- 1A
- 3A
- Tout
2006-11-01 - 2019-10-27
Nombre total d'expéditions du 2006-11-01 au 2019-10-27
Intervalle de dates
Réservé aux abonnés payants
Les données précises et les graphiques ne sont accessibles qu'aux abonnés payants
- Expéditions de l'importateur
Principaux partenaires commerciaux
Légende
Principaux ports
Légende
- Antwerp
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Exemple d'expédition de Dmt Cgs Ampcng
Connaissement ACLU8262S6944311
Date d'arrivée: 2018-02-05
Numéro du conteneur: ACLU0800527
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| Cargaison nº 1 | ||
| Description MS SKID PROJECT 9251 MS1500 HS CODE 842199 SEAL 044854 CONTAINERIZED BIOGAS UPGRADING UNIT CONSISTING OF STAINLESS STEEL PIPING, MEMBRANE RACK, CF340A CARBON FILTER, BV770A BUFFER VESSEL, INSTRUMENTATION, HEAT EXCHANGERS, CONTROL VALVES, MEMBRANES, ALL BOLTING STAINLESS STEEL. MS SKID INCLUDES, MEMBRANE HOUSINGS, COUPLINGS RELATED TO JOB REF 201740029 IR17-00141 / IR17-00091 . INCLUDINGCONOVALVE AV100 LOOSE ITEM. | ||
| Mots-clés ms skid | Code HS HS Code 8421 9900 | Nombre de pièces 1 |
| Longueur 3500 | Hauteur 900 |
| Largeur 800 | Statut du chargement Loaded |
| Scellé NS, | Description de l'équipement CN |
| Type 80 Foot Ventilated Container, Passive vents at upper part of cargo space. Total vent cross-section area < 25cm2/m of nominal length | Type de service Pier to Pier |
| Type de conteneur 80 Foot Ventilated Container, Passive vents at upper part of cargo space. Total vent cross-section area < 25cm2/m of nominal length | Marques et numéros NO MARKS . . . . . .,. |
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