Rejoignez ImportGenius pour voir les activités d'importations / exportations de chaque entreprise aux États-Unis. Suivez vos concurrents, obtenez des pistes de transit, appliquez des accords d'exclusivité, apprenez-en plus sur vos usines à l'étranger et beaucoup plus. Inscription instantanée.
| Cargaison nº 1 | ||
| Description DIMETHYL CARBONATE CLASS NO.3 UN NO.1161 HS CODE 292090 BGBU4703062/003016/003069/003214 TARE WEIGHT 3740KGS; GROSS WEIGHT 24000KGS;NET WEIGHT 24000KGS BGBU4759919/003060/003002/003005 TARE WEIGHT 3960KGS; GROSS WEIGHT 24000KGS;NET WEIGHT 24000KGS BGBU4778565/003001/003056/003035 TARE WEIGHT 3950KGS; GROSS WEIGHT 24000KGS;NET WEIGHT 24000KGS BGBU5031276/003062/003004/003009 TARE WEIGHT 3830KGS; GROSS WEIGHT 24000KGS;NET WEIGHT 24000KGS BGBU5035250/003059/003061/003068 TARE WEIGHT 3830KGS; GROSS WEIGHT 24000KGS;NET WEIGHT 24000KGS XXTEL +15743590801 IMO-CLASS 3 UN-NUMBER 1161 FLASHPOINT 18.0 C DANGEROUS GOODS ADDITIONAL INFORMATION 05467791035 EMERGENCY NAME WANGZHEN EMERGENCY PHONE 05467791035 | ||
| Mots-clés dimethyl carbonate | Code HS HS CODE 2920 9000 | Nombre de pièces 1 |
| Longueur 240 | Hauteur 102 |
| Largeur 96 | Statut du chargement Loaded |
| Scellé 003059 | Description de l'équipement 70 |
| Type 20 Foot Tank Container, Non dangerous liquids, minimum pressure 0.45 bar | Type de service DONNEES INDISPONIBLES |
| Type de conteneur 20 Foot Tank Container, Non dangerous liquids, minimum pressure 0.45 bar,20 Foot Tank Container, Non dangerous liquids, minimum pressure 0.45 bar,20 Foot Tank Container, Non dangerous liquids, minimum pressure 0.45 bar,20 Foot Tank Container, Non dangerous liquids, minimum pressure 0.45 bar,20 Foot Tank Container, Non dangerous liquids, minimum pressure 0.45 bar | Marques et numéros N/M . . . . . .,. . . . . . .,. . . . . . .,. . . . . . .,N/M . . . . . .,. . . . . . .,. . . . . . .,. . . . . . .,N/M . . . . . .,. . . . . . .,. . . . . . .,. . . . . . .,N/M . . . . . .,. . . . . . .,. . . . . . .,. . . . . . .,N/M . . . . . .,. . . . . . .,. . . . . . .,. . . . . . . |