Fracht Fowarding
Notifications des registres des douanes des États-Unis d’Amérique disponibles for Fracht Fowarding. Voir leurs importations passées de Sevenseas Global Express Logistics, un fournisseur basé en China.
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Nombre total d'expéditions
4
Partenaires commerciaux
3
Partenaire principal
N/A
Ports
3
Port principal
La Spezia
Coordonnées
- Fracht Fowarding2200 E Devon Ave,Suite 300, Des Plains,Il 60018, Chicago, Anja.Muellerfracht.Com Peter.Jonesfracht.Com
Registres de Fracht Fowarding
Obtenez un historique complet de l'importateur
Actualisé au: 2021-07-21
Nombre total d'expéditions
4
Intervalle de dates
Réservé aux abonnés payants
- 1M
- 3M
- 6M
- 1A
- 3A
- Tout
2006-11-01 - 2021-07-22
Nombre total d'expéditions du 2006-11-01 au 2021-07-22
Intervalle de dates
Réservé aux abonnés payants
Les données précises et les graphiques ne sont accessibles qu'aux abonnés payants
- Expéditions de l'importateur
Principaux partenaires commerciaux
Principaux ports
Légende
- La Spezia
- Yantian
- Pusan
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Exemple d'expédition de Fracht Fowarding
Connaissement HLCUDE1210377710
Date d'arrivée: 2021-07-21
Numéro du conteneur: BSIU2654219
×
| Cargaison nº 1 | ||
| Description SAID TO CONTAIN 1X20FT CONTAINER CONTAINING 10 ( TEN PACKAGES ONLY) CONTAINING INSERT SGM FAP136RE-09BN/UP BN/UP NON-EDH U15-09821 REV. E (C40- 09850-M) PO NO. X2005259 LINE NO. 00010, CONSIGNEES ACCOUNT AT DESTINATION ONLY | ||
| Mots-clés consignees account destination | Code HS DONNEES INDISPONIBLES | Nombre de pièces 10 |
| Longueur 2000 | Hauteur 806 |
| Largeur 800 | Statut du chargement Loaded |
| Scellé 2866625, BOLT01253224 | Description de l'équipement CN |
| Type 20 Foot Ventilated Container, Passive vents at upper part of cargo space. Total vent cross-section area < 25cm2/m of nominal length | Type de service House to House |
| Type de conteneur 20 Foot Ventilated Container, Passive vents at upper part of cargo space. Total vent cross-section area < 25cm2/m of nominal length | Marques et numéros 10 PACKAGES 01 TO 10 . . . . . .,. . . . . . .,. . . . . . .,. . . . . . .,. . . . . . . |
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