Iribid Motors
Notifications des registres des douanes des États-Unis d’Amérique disponibles for Iribid Motors. Voir leurs importations passées de Establishment Kvaat Almetmiza For, un fournisseur basé en Saudi Arabia.
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Nombre total d'expéditions
2
Partenaires commerciaux
2
Partenaire principal
N/A
Ports
2
Port principal
Antwerp
Coordonnées
- Iribid Motors18580 East Colonial Dr Orlando, Fl 32820 Attn Jordan Alden Sharondixonsmith.Net
Registres de Iribid Motors
Obtenez un historique complet de l'importateur
Actualisé au: 2025-02-08
Nombre total d'expéditions
2
Intervalle de dates
Réservé aux abonnés payants
- 1M
- 3M
- 6M
- 1A
- 3A
- Tout
2006-11-01 - 2025-02-27
Nombre total d'expéditions du 2006-11-01 au 2025-02-27
Intervalle de dates
Réservé aux abonnés payants
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- Expéditions de l'importateur
Principaux partenaires commerciaux
Légende
- N/A
- AZZAM ALI DIB
Principaux ports
Légende
- Antwerp
- Bremerhaven
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Exemple d'expédition de Iribid Motors
Connaissement HLCUJE2241106317
Date d'arrivée: 2025-02-08
Numéro du conteneur: TCLU5599190
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| Cargaison nº 1 | ||
| Description USED CAR NUMBER OF PCS 1 UNIT USED CAR/AUTO COMMODITY 1. TOYOTA LAND CRUISER. COLOUR - SILVER MODEL 1981 CHASSIS NO. FJ40335327 | ||
| Mots-clés used car number | Code HS DONNEES INDISPONIBLES | Nombre de pièces 1 |
| Cargaison nº 2 | ||
| Description USED CARS USED CAR NUMBER OF PCS 1 UNIT USED CAR/AUTO COMMODITY 2. TOYOTA LAND CRUISER. COLOUR - BEIGE MODEL 1984 CHASSIS NO. FJ40362605 | ||
| Mots-clés used cars car number | Code HS DONNEES INDISPONIBLES | Nombre de pièces 1 |
| Longueur 480 | Hauteur 108 |
| Largeur 96 | Statut du chargement Loaded |
| Scellé HLG3791079 | Description de l'équipement CN |
| Type 40 Foot Ventilated Container, Passive vents at upper part of cargo space. Total vent cross-section area < 25cm2/m of nominal length | Type de service House to House |
| Type de conteneur 40 Foot Ventilated Container, Passive vents at upper part of cargo space. Total vent cross-section area < 25cm2/m of nominal length | Marques et numéros NO MARKS . . . . . NO MARKS,. . . . . |
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