Mach 2, Mnm Aircraft Component
Notifications des registres des douanes des États-Unis d’Amérique disponibles for Mach 2, Mnm Aircraft Component. Voir leurs importations passées de Oms Aero Group Havacilik A.S, un fournisseur basé en Turkey.
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Nombre total d'expéditions
6
Partenaires commerciaux
5
Partenaire principal
EVA AIRWAYS
Ports
5
Port principal
Kaohsiung
Coordonnées
- Mach 2, Mnm Aircraft Component2301nw 33rd Court Unit 107 Pampano Pampa Tx 33069 United States
Registres de Mach 2, Mnm Aircraft Component
Obtenez un historique complet de l'importateur
Actualisé au: 2023-04-30
Nombre total d'expéditions
6
Intervalle de dates
Réservé aux abonnés payants
- 1M
- 3M
- 6M
- 1A
- 3A
- Tout
2006-11-01 - 2023-05-01
Nombre total d'expéditions du 2006-11-01 au 2023-05-01
Intervalle de dates
Réservé aux abonnés payants
Les données précises et les graphiques ne sont accessibles qu'aux abonnés payants
- Expéditions de l'importateur
Principaux partenaires commerciaux
Principaux ports
Légende
- Kaohsiung
- Canak
- Southhampton
- Mundra
- Taipei
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Exemple d'expédition de Mach 2, Mnm Aircraft Component
Connaissement MEDURD220527
Date d'arrivée: 2023-04-30
Numéro du conteneur: TRLU9428229
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| Cargaison nº 1 | ||
| Description THRUST REVERSAL, ALSO CALLED REVERSE THRUST, IS THE TEMPORARY DIVERSION OF AN AIRCRAFT ENG INE'S THRUST FOR IT TO ACT AGAINST THE FORWAR D TRAVEL OF THE AIRCRAFT, PROVIDING DECELERAT ION. / 880730 TRLU9428229 / OH : -- / OWL : 5 0 / OWR : 50 | ||
| Mots-clés thrust reversal also called reverse thrust is the temporary diversion an aircraft eng ine s it to act against forwar d travel aircraft providing decelerat ion. | Code HS DONNEES INDISPONIBLES | Nombre de pièces 1 |
| Longueur 240 | Hauteur 102 |
| Largeur 96 | Statut du chargement Loaded |
| Scellé NO, SEAL | Description de l'équipement CN |
| Type 20 Foot Platform Container, Platform with folding complete end walls | Type de service House to House |
| Type de conteneur 20 Foot Platform Container, Platform with folding complete end walls | Marques et numéros NO MARKS NO MARKS NO MARKS NO MARKS NO MARKS NO MARKS |
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