Mainline Mexico S De Rl De Cv.
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Nombre total d'expéditions
16
Partenaires commerciaux
14
Partenaire principal
TRANSGLOBAL FREIGHT MANAGEMENT LTD
Ports
8
Port principal
Houston, Texas
Coordonnées
- Mainline Mexico S De Rl De Cv.Blvd Manuel Avila Camocho No. 2900 Int 704 Col. Pirules, Tlalnepantla, Edo. Mexico Cp 54040 Tax Id Mme120906kz2 . .
Registres de Mainline Mexico S De Rl De Cv.
Obtenez un historique complet de l'importateur
Actualisé au: 2016-02-02
Nombre total d'expéditions
16
Intervalle de dates
Réservé aux abonnés payants
- 1M
- 3M
- 6M
- 1A
- 3A
- Tout
2006-11-01 - 2019-10-27
Nombre total d'expéditions du 2006-11-01 au 2019-10-27
Intervalle de dates
Réservé aux abonnés payants
Les données précises et les graphiques ne sont accessibles qu'aux abonnés payants
- Expéditions de l'importateur
Principaux partenaires commerciaux
Principaux ports
Légende
- Bremerhaven
- Felixstowe
- Rotterdam
- Le Havre
- Puerto Manzanillo
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Exemple d'expédition de Mainline Mexico S De Rl De Cv.
Connaissement HLCUCHI1512APNU2
Date d'arrivée: 2016-02-02
Numéro du conteneur: HLXU1159658
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| Cargaison nº 1 | ||
| Description UN1133/UN2735/UN3259/UN3263 CONTAINS 52 PKGS HAZARDOUS MATERIALS (292.64 KGS) 717 PKGS NON HAZARDOUS MATERIALS (5524.78 KGS) HAZARDOUS, CLASS 8, PGIII, LIMITED QUANTITY, EMS F-A, S-B; NET 19.20KG GROSS 43.54KG SCHEDULE B 3506.10.0000 717 - PIECES OF NON-REGULATED CHEMICALS 5352KG | ||
| Mots-clés un1133/un2735/un3259/un3263 contains | Code HS DONNEES INDISPONIBLES | Nombre de pièces 13 |
| Longueur 2000 | Hauteur 806 |
| Largeur 800 | Statut du chargement Loaded |
| Scellé DBL, NCB | Description de l'équipement CN |
| Type 20 Foot Ventilated Container, Passive vents at upper part of cargo space. Total vent cross-section area < 25cm2/m of nominal length | Type de service House to House |
| Type de conteneur 20 Foot Ventilated Container, Passive vents at upper part of cargo space. Total vent cross-section area < 25cm2/m of nominal length | Marques et numéros NO MARKS . . . . . .,. . . . . . .,. . . . . . .,. . . . . . .,. . . . . . .,. . . . . . .,. . . . . . .,. . . . . . .,. . . . . . |
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