National Truck & Equipment
Notifications des registres des douanes des États-Unis d’Amérique disponibles for National Truck & Equipment. Voir leurs importations passées de Blade B.V., un fournisseur basé en Netherlands.
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Nombre total d'expéditions
1
Partenaires commerciaux
1
Partenaire principal
BLADE B V
Ports
1
Port principal
Rotterdam
Coordonnées
- National Truck & Equipment3501 S. Sanford Ave Sanford Fl 32771 United States
Registres de National Truck & Equipment
Obtenez un historique complet de l'importateur
Actualisé au: 2018-01-14
Nombre total d'expéditions
1
Intervalle de dates
Réservé aux abonnés payants
- 1M
- 3M
- 6M
- 1A
- 3A
- Tout
2006-11-01 - 2019-10-27
Nombre total d'expéditions du 2006-11-01 au 2019-10-27
Intervalle de dates
Réservé aux abonnés payants
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- Expéditions de l'importateur
Principaux partenaires commerciaux
Légende
Principaux ports
Légende
- Rotterdam
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Exemple d'expédition de National Truck & Equipment
Connaissement MSCUOH353614
Date d'arrivée: 2018-01-14
Numéro du conteneur: TCLU1820933
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| Cargaison nº 1 | ||
| Description CRASH ATTENUATOR, TYPE BLADE TMA SERIAL NUMBER 2017-066 CRASH ATTENUATOR, TYPE BLADE TMA SERIAL NUMBER 2017-067 CRASH ATTENUATOR, TYPE BLADE TMA SERIAL NUMBER 2017-068 CRASH ATTENUATOR, TYPE BLADE TMA SERIAL NUMBER 2017-069 CRASH ATTENUATOR, TYPE BLADE TMA SERIAL NUMBER 2017-070 CRASH ATTENUATOR, TYPE BLADE TMA SE, RIAL NUMBER 2017-071 HS CODE: 8708.99.8180 | ||
| Mots-clés crash attenuator, type blade tma serial | Code HS HS Code 8708 9981 | Nombre de pièces 6 |
| Longueur 4000 | Hauteur 900 |
| Largeur 800 | Statut du chargement Loaded |
| Scellé 7267551, | Description de l'équipement CN |
| Type 40 Foot Ventilated Container, Passive vents at upper part of cargo space. Total vent cross-section area < 25cm2/m of nominal length | Type de service House to House |
| Type de conteneur 40 Foot Ventilated Container, Passive vents at upper part of cargo space. Total vent cross-section area < 25cm2/m of nominal length | Marques et numéros NO MARKS NO MARKS NO MARKS NO MARKS NO MARKS NO MARKS NO MARKS NO MARKS |
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