Navistar Inc 0749, Navistar
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Nombre total d'expéditions
4
Partenaires commerciaux
2
Partenaire principal
MODINE HUNGARIA KFT
Ports
3
Port principal
Bremerhaven
Coordonnées
- Navistar Inc 0749, NavistarDrive,City Lisle Pin Code 60532 State Country Usa
Registres de Navistar Inc 0749, Navistar
Obtenez un historique complet de l'importateur
Actualisé au: 2022-07-06
Nombre total d'expéditions
4
Intervalle de dates
Réservé aux abonnés payants
- 1M
- 3M
- 6M
- 1A
- 3A
- Tout
2006-11-01 - 2022-07-06
Nombre total d'expéditions du 2006-11-01 au 2022-07-06
Intervalle de dates
Réservé aux abonnés payants
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- Expéditions de l'importateur
Principaux partenaires commerciaux
Principaux ports
Légende
- Bremerhaven
- Barcelona
- Stade
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Exemple d'expédition de Navistar Inc 0749, Navistar
Connaissement HLCUBO1ME16160AA
Date d'arrivée: 2022-07-06
Numéro du conteneur: UACU3734155
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| Cargaison nº 1 | ||
| Description BUS BODY INTERIOR FULL 1 X 20 FCL CONTAINER CONTAINING 23 PACKAGES (TWENTY THREE PACKAGES ONLY) 3776757C3 / -CAP BUS BODY INTERIOR FULL PO NO-.AT326A DATE 30.03.2022 3776968C4 / -CAPBUS BODY INTERIOR DRIVER PO NO-.AT326A DATE 30.03.2022 3776967C4 / -AL HALF POST CAPTRAPEZOID RIB BRIDGE PO NO-.AT326A DATE 30.03.2022 HS CODE 76042990 SB NO 1224218 DT 06/05/2022 INV NO SI2330000534 DT 06/05/2022 04 DAYS FREE DETENTION AT DESTINATION. FREIGHT PREPAID NET WEIGHT - 7882.000 KG | ||
| Mots-clés bus body interior full | Code HS DONNEES INDISPONIBLES | Nombre de pièces 23 |
| Longueur 240 | Hauteur 102 |
| Largeur 96 | Statut du chargement Loaded |
| Scellé HLG2945650 | Description de l'équipement CN |
| Type 20 Foot Ventilated Container, Passive vents at upper part of cargo space. Total vent cross-section area < 25cm2/m of nominal length | Type de service House to House |
| Type de conteneur 20 Foot Ventilated Container, Passive vents at upper part of cargo space. Total vent cross-section area < 25cm2/m of nominal length | Marques et numéros 18 PACKAGES 112 X 87.5 X 12 CM 01 PACKAGE 112 X 87.5 X 12 CM 04 PACKAGES 112 X 87.5 X,12 CM . . . . . .,. . . . |
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