Nmhg-sulligent 7711 Highway 278
Les notifications des douanes américaines sont disponibles pour Nmhg-sulligent 7711 Highway 278. Suivez les futures activités d'expédition d'Nmhg-sulligent 7711 Highway 278.
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Nombre total d'expéditions
14
Partenaires commerciaux
3
Partenaire principal
NINGBO LONGDA UNION IMPORT EXPORT
Ports
3
Port principal
Ningpo
Coordonnées
- Nmhg-sulligent 7711 Highway 278278sulligent, Al, 35586usanos Enviar Dados Bl P/ Is Fsds-henrique
Registres de Nmhg-sulligent 7711 Highway 278
Obtenez un historique complet de l'importateur
Actualisé au: 2018-01-29
Nombre total d'expéditions
14
Intervalle de dates
Réservé aux abonnés payants
- 1M
- 3M
- 6M
- 1A
- 3A
- Tout
2006-11-01 - 2019-10-27
Nombre total d'expéditions du 2006-11-01 au 2019-10-27
Intervalle de dates
Réservé aux abonnés payants
Les données précises et les graphiques ne sont accessibles qu'aux abonnés payants
- Expéditions de l'importateur
Principaux partenaires commerciaux
Principaux ports
Légende
- Ningpo
- Shanghai
- Sao Paulo
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Exemple d'expédition de Nmhg-sulligent 7711 Highway 278
Connaissement HLCUSS5HL46504AA
Date d'arrivée: 2018-01-29
Numéro du conteneur: HLXU3074919
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| Cargaison nº 1 | ||
| Description SENSOR WITH SENSOR - SPEED, 3 PIN GEAR SET - HYPOID DIFFERENTIAL - ASSY BEARING - TAPERED ROLLER SPACER, CONTINUATION SHIPPER ATTN GILBERTO ALVES E-MAIL GILBERTOALVESGREENWICHINT.COM .BR | ||
| Mots-clés sensor speed | Code HS DONNEES INDISPONIBLES | Nombre de pièces 28 |
| Longueur 2000 | Hauteur 806 |
| Largeur 800 | Statut du chargement Loaded |
| Scellé HLD4501658, | Description de l'équipement CN |
| Type 20 Foot Ventilated Container, Passive vents at upper part of cargo space. Total vent cross-section area < 25cm2/m of nominal length | Type de service House to House |
| Type de conteneur 20 Foot Ventilated Container, Passive vents at upper part of cargo space. Total vent cross-section area < 25cm2/m of nominal length | Marques et numéros HYSTER-YALE / BRASIL CONTAINER HLXU3074919 LACRE HLD4501658 TARA 2250 . . . .,. . . . . . .,. . . . . . .,. . . |
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