Seko Logistics Detroit On Behalf Of
Notifications des registres des douanes des États-Unis d’Amérique disponibles for Seko Logistics Detroit On Behalf Of. Voir leurs importations passées de Ocv Italia S.R.L., un fournisseur basé en Mexico.
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Nombre total d'expéditions
2
Partenaires commerciaux
1
Partenaire principal
OCV ITALIA S R L
Ports
2
Port principal
Genova
Coordonnées
- Seko Logistics Detroit On Behalf OfComposites One (28th Street) 1801 South 28th Street Van Buren 72956
Registres de Seko Logistics Detroit On Behalf Of
Obtenez un historique complet de l'importateur
Actualisé au: 2019-07-29
Nombre total d'expéditions
2
Intervalle de dates
Réservé aux abonnés payants
- 1M
- 3M
- 6M
- 1A
- 3A
- Tout
2006-11-01 - 2019-10-27
Nombre total d'expéditions du 2006-11-01 au 2019-10-27
Intervalle de dates
Réservé aux abonnés payants
Les données précises et les graphiques ne sont accessibles qu'aux abonnés payants
- Expéditions de l'importateur
Principaux partenaires commerciaux
Légende
Principaux ports
Légende
- Genova
- Tampico
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Exemple d'expédition de Seko Logistics Detroit On Behalf Of
Connaissement HLCUGOA190634940
Date d'arrivée: 2019-07-29
Numéro du conteneur: GVCU4046748
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| Cargaison nº 1 | ||
| Description FIBER GLASS U816 900-149,9 (3.0OZ X 59) HS CODE 70193100 . UNICONFORM UM2A 600-125 CONTINUOS FILAMENT MAT, HS CODE 70193100 . SPUN 4000 K247 ROVING HS CODE 70191200 . NON HAZARDOUS CARGO ACCORDING TO THE IMDG CODE | ||
| Mots-clés fiber glass | Code HS HS Code 7019 3100 | Nombre de pièces 24 |
| Longueur 4000 | Hauteur 806 |
| Largeur 800 | Statut du chargement Loaded |
| Scellé 0180690 | Description de l'équipement CN |
| Type 40 Foot Ventilated Container, Passive vents at upper part of cargo space. Total vent cross-section area < 25cm2/m of nominal length | Type de service House to House |
| Type de conteneur 40 Foot Ventilated Container, Passive vents at upper part of cargo space. Total vent cross-section area < 25cm2/m of nominal length | Marques et numéros OCV REFERENCE 9500264632 8251700 . . . . .,. . . . . . .,. . . . . |
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