The Master M.V. Janet C
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Nombre total d'expéditions
1
Partenaires commerciaux
1
Partenaire principal
S R MARINE SERVICES B V
Ports
1
Port principal
Rotterdam
Coordonnées
- The Master M.V. Janet CJag Ufs Logistics Head Office Jag-ufs Logistics, Inc. 510 Plaza Drive Suite 1240 College Park
Registres de The Master M.V. Janet C
Obtenez un historique complet de l'importateur
Actualisé au: 2023-11-30
Nombre total d'expéditions
1
Intervalle de dates
Réservé aux abonnés payants
- 1M
- 3M
- 6M
- 1A
- 3A
- Tout
2006-11-01 - 2023-12-15
Nombre total d'expéditions du 2006-11-01 au 2023-12-15
Intervalle de dates
Réservé aux abonnés payants
Les données précises et les graphiques ne sont accessibles qu'aux abonnés payants
- Expéditions de l'importateur
Principaux partenaires commerciaux
Légende
Principaux ports
Légende
- Rotterdam
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Exemple d'expédition de The Master M.V. Janet C
Connaissement HLCURTM231118282
Date d'arrivée: 2023-11-30
Numéro du conteneur: HLBU1908928
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| Cargaison nº 1 | ||
| Description S.T.C. 19 PACKAGES SHIP SPARES GW 4790 KGS 4 PACKAGES SHIP SPARES GW 7471 KGS 1 CARTON MERCURY CONTAINED IN MANUFACTURED ARTICLES UN 3506 CLASSE 8 (6.1) LIMITED QUANTITIES GW 12 KGS NW 0.0051 KGS 1 CARTON AEROSOLS, FLAMMABLE UN 1950 CLASSE 2.1 LIMITED QUANTITIES GW 4.1 KGS NW 4 KGS 1 CARTON AEROSOLS, FLAMMABLE UN 1950 CLASSE 2.1 LIMITED QUANTITIES GW 5 KGS NW 4.8 KGS 1 CARTON LITIUM ION BATTERIES UN 3481 CLASSE 9 GW 2.7 KGS | ||
| Mots-clés ship spares gw mercury contained manufactured articles | Code HS DONNEES INDISPONIBLES | Nombre de pièces 28 |
| Longueur 480 | Hauteur 108 |
| Largeur 96 | Statut du chargement Loaded |
| Scellé LG181608 | Description de l'équipement CN |
| Type 40 Foot Ventilated Container, Passive vents at upper part of cargo space. Total vent cross-section area < 25cm2/m of nominal length | Type de service House to House |
| Type de conteneur 40 Foot Ventilated Container, Passive vents at upper part of cargo space. Total vent cross-section area < 25cm2/m of nominal length | Marques et numéros NO MARKS . . . . . .,. . . . . . .,. . . . |
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