Nrs Logistics Singapore Pte. Ltd.
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Nombre total d'expéditions
9
Partenaires commerciaux
2
Partenaire principal
NRS OCEAN LOGISTICS LTD.
Ports
1
Port principal
Los Angeles, California
Coordonnées
- Nrs Logistics Singapore Pte. Ltd.As Agent Of Nrs Ocean Logistics Ltd. 10 Eunos Road 8, 09-02a Singapore Post Centre,
Registres de Nrs Logistics Singapore Pte. Ltd.
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Actualisé au: 2023-12-26
Nombre total d'expéditions
9
Intervalle de dates
Réservé aux abonnés payants
- 1M
- 3M
- 6M
- 1A
- 3A
- Tout
2006-11-01 - 2023-12-26
Nombre total d'expéditions du 2006-11-01 au 2023-12-26
Intervalle de dates
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- Expéditions du fournisseur
Principaux partenaires commerciaux
Principaux ports
Légende
- Los Angeles, California
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Exemple d'expédition de Nrs Logistics Singapore Pte. Ltd.
Connaissement HLCUSIN231122632
Date d'arrivée: 2023-12-26
Numéro du conteneur: HLXU5351057
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| Cargaison nº 1 | ||
| Description FLAMMABLE LIQUID, N.O.S. 1 PALLET - OUTER PACK 1 EMPTY CANISTER M-DEOS (10 GAL) RESIDUE LAST CONTAINED FLAMMABLE LIQUID, N.O.S. (METHYDIETHOXYSILANE) UN NO. 1993, IMO CLASS 3, PACKING GROUP II PACKING CODE 1A1 NET WEIGHT 40 KGS GROSS WEIGHT 60 KGS 16 PALLETS - OUTER PACK 16 DRUMS (1A2) STEEL DRUMS WITH REMOVABLE HEAD - INNER PACKING HMDS (200L) RESIDUE LAST CONTAINED FLAMMABLE LIQUID, TOXIC, N.O.S. (1,1,1,3,3,3-HEXAMETHYLDISILAZANE) UN NO. 1992, IMO CLASS 3, SUB RISK 6.1 NET WEIGHT 1067.20 KGS GROSS WEIGHT 1387.20 KGS | ||
| Mots-clés flammable liquid n.o.s. residue last contained methydiethoxysilane | Code HS DONNEES INDISPONIBLES | Nombre de pièces 17 |
| Longueur 480 | Hauteur 102 |
| Largeur 96 | Statut du chargement Loaded |
| Scellé HLC0492532 | Description de l'équipement CN |
| Type 40 Foot Ventilated Container, Passive vents at upper part of cargo space. Total vent cross-section area < 25cm2/m of nominal length | Type de service House to House |
| Type de conteneur 40 Foot Ventilated Container, Passive vents at upper part of cargo space. Total vent cross-section area < 25cm2/m of nominal length | Marques et numéros NO MARKS . . . . . .,. . . . . . .,. . . . . |
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