Тов Мартранс М

Name: Тов Мартранс М Exporter des enregistrements | Accès instantané | ImportGenius
Creator: ImportGenius
License: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/

Les notifications des douanes américaines sont disponibles pour Тов Мартранс М. Suivez les futures activités d'expédition d'Тов Мартранс М.

Contact Ventes

Rejoignez ImportGenius pour voir les activités d'importations / exportations de chaque entreprise aux Ukraine. Suivez vos concurrents, obtenez des pistes de transit, appliquez des accords d'exclusivité, apprenez-en plus sur vos usines à l'étranger et beaucoup plus. Inscription instantanée.

Obtenez les Données de Ukraine pour $349

Nombre total d'expéditions

Partenaires commerciaux

Partenaire principal

""АТ""""Електровозостроитель""""""

Ports

Port principal

ГРУЗІЯ

Coordonnées

Тов Мартранс М

""68001, М. Іллічівськ, Вул. Паркова 6, Кв.21україна""

Registres de Тов Мартранс М

Obtenez un historique complet du fournisseur

Actualisé au: 2015-10-19

Nombre total d'expéditions du 2007-01-02 au 2020-01-28

Les données précises et les graphiques ne sont accessibles qu'aux abonnés payants

Expéditions exportateur

Principaux partenaires commerciaux

Légende

""АТ""""Електровозостроитель""""""

Top Destinations

Légende

ГРУЗІЯ

Nombre total d'expéditions du 2007-01-02 au 2020-01-28

Les données précises et les graphiques ne sont accessibles qu'aux abonnés payants

Expéditions exportateur

#	Produit	Acheteur	Exportateur	Date d'exportation	Pays d'origine	Quantité
1	""1. Механізм турнікета ТТ-1ХХ. Основна частина турнікета-трипода ТТ1ХХ (перегороджуючий пристрій, призначений для керування двостороннім потоком людей). Матеріал механізма- сталь.- 4 шт. Виробник ТОВ """"Інттекс"""". Торговельна марка нема данних. Країна виробництва UA, Україна.""	""АТ """"Електровозостроитель""""""	""ТОВ """"МАРТРАНС М""""""	2015-10-19	UKRAINE	28.00 кг
2	""1.Радиостанція локомотивна, РЛ-2СМ РАСТ.464424.000, (одна кабіна), складається з: - Джерело живлення БП1 РАСТ.436434.002- 1шт.; - Приймальнопередавальний пристрій (ППУ) КВ і УКВ РАСТ.464424.001-02-1шт.; - Антена АЛ/2 ШИ2.091.273- 1шт.; - Антенно-узгоджувальний пристрій АСУ МБФИ.464629.000-01- 1шт.; - Пульт керування ПУ РАСТ.468313.001-03- 1шт.; - Маніпулятор МБФИ.468629.000- 1шт.; - Блок виносних гучномовців БВГ ЩВ5.844.001- 2шт.; - Фільтр живлення ФП-110 РАСТ3.290.002-02- 1шт.; - Кабель К1 МБФИ.685661.000- 1шт.; - Кабель К2 МБФИ.685661.001- 1шт.; - Кабель К3 МБФИ.685623.000- 1шт.; - Кабель К5 МБФИ.685623.002- 1шт.; - Кабель К6 МБФИ.685623.002- 1шт.; - Кабель К11 РАСТ4.854.099- 1шт.; - Комплект монтажних частин антени АЛ/2 ШИ4.075.187- 1шт.; - Монтажний комплект МБФИ.305651.000- 1шт.; - Упаковка РАСТ.320103.006- 1шт.; - Паспорт РЛ-2СМ РАСТ.464424.000 ПС- 1шт. Всего 6 комплектов. Не для військового призначення. Дата виготовлення 2014р. Радіостанція РЛ-2СМ призначена для організації зв""""язку між машиністами локомотива, черговим по станції, машиністами інших локомотивів, ремонтними групами і іншими категоріями абонентів і працюють в симплексному режимі у диапазанох частот: - 151,725...156,000 МГц - діапазон УКВ; - 2,130 МГц і 2,150 МГц - діапазон КВ; - 2,444 МГц, 2,464 МГц - для зв""""язку метро. Основні технічні дані: По кліматичному і механічному впливу радіостанція відповідає вимогам ГОСТ 16019-78 для апаратури 5-ї групи 2-го ступеня жорсткості. По електричним параметрам радіостанція відповідає вимогам ГОСТ 12252-86 для апаратури другого типу. Електроживлення радіостанції здійснюється від бортової мережі постійного струму локомотива напругою від 21,6 до 143 В з напругою пульсацій не більше 30% на частоті 100Гц. Потужність ,що споживається радіостанцією від бортової мережі локомотива повинна бути не більше 50 Вт в """"Дежурном"""" режиме і у режимі """"Приема"""" і 100 Вт у режимі """"Передача"""". Радіостанція забеспечує можливість оперативної установки будь-якого каналу зв""""язку. В радіостанції забеспечено збереження встановленого канала зв""""язку після пропадання і подальшого відновлення напруги живлення. Радіостанція забеспечує прийом сигналу """"Визов"""" частотою ( 1000+/-25)Гц. Радіостанція переводиться у режим """"Передача"""": а) при натисканні тангенти на маніпуляторі; б) при посилці викликів 700Гц (ДНЦ),1000Гц (ЛОК), 1400Гц (ДСП) і 2100Гц (РЕМ) з відхиленням від номіналу +/-1% тривалістю передачі (4+/-0,5)с. В радіостанції мається пригнічувач шумів і імпульсних перешкод (ПИП). Радіостанція забеспечує час безперервної роботи у режимі """"Передача"""" не більше 1 хвилини. Радіостанція забеспечує вбудований допусковий контроль параметрів зі світловою індикацією працездатності радіостанції. Радіостанція РЛ-2СМ забеспечує реєстрацію переговорів між локомотивною бригадою і іншими абонентами зв""""язку в КВ і УКВ діапазонах із записом на карті пам""""яті SDHC з подальшим її зняттям і розшифровкою. Радіостанція РЛ-2СМ забеспечує прийом та передачу даних за допомогою радіомодему зі швидкістю в межах від 600 до 24000 біт/с при частотному разносі між сусідніми каналами 12,5кГц. Вид модуляції GMSK або 4FSK. Упаковано у 10 картонних коробок на дерев""""яному палеті. Виробник ТОВ """"НВП""""Трансприлад"""". Торговельна марка нема данних. Країна виробництва UA, Україна.""	""АТ """"Електровозостроитель""""""	""ТОВ """"МАРТРАНС М""""""	2015-06-24	UKRAINE	6.00 шт
3	""1. Комплекс технічних і програмних засобів автоматичної локомотивної сигналізації АЛС-МУ РАСТ1.400.002 для установлення на електровози ВЛ-10 та ВЛ-11 (одна кабіна), складається з: - Блок електроніки локомотивний БЕЛ-МУ РАСТ3.035.022- 1шт.; - Блок індикації локомотивний БИЛ-ПВ РАСТ2.746.002- 2шт.; - Блок реєстрації БР-Ш РАСТ3.035.017- 1шт.; - Перетворювач тиску ПД РАСТ2.832.011- 1шт.; - Фільтр живлення ФП-50 РАСТ3.290.002- 1шт.; - Котушка приймальна КПУ-1 ЩВ4.760.007-01- 2шт.; - Датчик шляху та швидкості ДПС-50М ЩВ2.721.003- 2шт.; - Рукоятка пильності РБ-80 ГФРИ.644333.003- 3шт. - Коробка з""""єднувальна КС РАСТ6.106.084- 1шт.; - Пристрій сполучення УС РАСТ3.049.037- 1шт.; - Тумблер ТВ1-2- 1шт.; Комплект кабелів у складі: - К1 Кабель УС-ПД РАСТ4.850.049- 1шт.; - К2 Кабель ДПС РАСТ4.850.020-03- 1шт.; - К3 Кабель ДПС РАСТ4.850.020-03- 1шт.; - К4 Кабель БР-УС РАСТ4.850.040-05- 1шт.; - К5 Кабель ПИТ РАСТ4.850.021- 1шт.; - К6 Кабель ПИТ РАСТ4.850.021-09- 1шт.; - К7 Кабель БИЛ ЩВ4.850.335-20- 1шт.; - К8 Кабель БЭЛ-перехід РАСТ4.850.051-09- 1шт.; - К9 Кабель БЭЛ-перехід РАСТ4.850.051-07- 1шт.; - К10 Кабель БИЛ ЩВ4.850.335-10- 1шт.; - К11 Кабель ЛЦ РАСТ4.850.077-01- 1шт.; - К12 Кабель ПК РАСТ4.850.019-02- 1шт.; - К13 Кабель БИЛ-БИЛ РАСТ4.850.335-21- 1шт. Всього 6 комплектів. Не для військового призначення. Дата виготовлення 2014р. Комплекс АЛС-МУ призначений для підвищення безпеки руху в поїзній і маневровій роботі локомотивів та пересувних одиниць як тягового так і моторвагонного рухомого складу (МВРС) шляхом: -контролю параметрів руху (фактична швидкість, пройдений шлях, добовий час, значення тиску в гальмівній магістралі) методом: а)перетворення та реєстрації вимірювальної інформації (швидкість, тиск) в електричні імпульси частотних сигналів та приймання їх оброблення і відображення значення даних фізичних величин; б)видавання керуючих сигналів у разі виходу сигналів вимірювальної інформації за встановлені границі; в)візуалізації вимірювальної інформації та зберігання її в пам""""яті; г)формування допустимої швидкості та її відображення; -виключення самовільного (несанкціонованого) руху; -приймання сигналів від колійних пристроїв автоматичної локомотивної сигналізації безперервної дії (АЛСН), дешифрування та їх відображення на локомотивному світлофорі; -контролю фактичної швидкості руху відповідно до сигналів локомотивного світлофора та конструктивних ознак локомотива (МВРС); -контролю фактичної швидкості руху при наближенні до колійного світлофора з заборонним сигналом; -контролю фактичної швидкості руху і автостопне гальмування при перевищенні значення допустимої швидкості за сигналами локомотивного світлофора; -неможливості руху при відключеному виробі; -вимикання тяги при видачі сигналу на автостопне, службове та аварійно- екстрене гальмування; -роботи за принципом """"гарячого"""" резервування; -контролю пильності та бадьорості машиніста шляхом контролю його реакції на світловий і звуковий сигнал або від телеметричної системи контролю бадьорості машиніста ТСКБМ; -формування сигналів на пристрій реєстрації та реєстрацію параметрів, що надходять. Виріб встановлюється на локомативах а також на МВРС. Основні технічні дані: Параметри каналу АЛСН Несуча частота:(25+/-0,5)Гц; (50+/-1,0)Гц; (75+/-1,5)Гц. Вид модуляції- амплітудна. Поріг чутливості на частоті сигнального струму: - 25 Гц - від 45 мВ до 59 мВ; - 50 Гц - від 78 мВ до 93 мВ (автономна тяга);- 50 Гц - від 130 мВ до 155 мВ (тяга постійного струму); - 75 Гц - від 133 мВ до 161 мВ. Номінальна напруга вхідного сигналу, при частоті сигнального струму: - 25 Гц - не менше 80 мВ; - 50 Гц - не менше 120 мВ; (автономна тяга); - 50 Гц - не менше 195 мВ (тяга постійного струму); - 75 Гц - не менше 200 мВ. Половина смуги пропущення - не менше 6 Гц. Дінамічний діапазон вхідних сигналів- не менше 30 дБ. Вибірковість на частотах сусідніх каналів і гармонік мережі змінного струму частотою 50 Гц- не менше 40 дБ. Час відновлення чутливості приймача пр""	""АТ """"Електровозостроитель""""""	""ТОВ """"МАРТРАНС М""""""	2015-06-24	UKRAINE	1032.00 кг
4	""1.Радиостанція локомотивна, РЛ-2СМ РАСТ.464424.000, (одна кабіна), складається з: - Джерело живлення БП1 РАСТ.436434.002- 1шт.; - Приймальнопередавальний пристрій (ППУ) КВ і УКВ РАСТ.464424.001-02-1шт.; - Антена АЛ/2 ШИ2.091.273- 1шт.; - Антенно-узгоджувальний пристрій АСУ МБФИ.464629.000-01- 1шт.; - Пульт керування ПУ РАСТ.468313.001-03- 1шт.; - Маніпулятор МБФИ.468629.000- 1шт.; - Блок виносних гучномовців БВГ ЩВ5.844.001- 2щт.; - Фільтр живлення ФП-110 РАСТ3.290.002-02- 1шт.; - Кабель К1 МБФИ.685661.000- 1шт.; - Кабель К2 МБФИ.685661.001- 1шт.; - Кабель К3 МБФИ.685623.000- 1шт.; - Кабель К5 МБФИ.685623.002- 1шт.; - Кабель К6 МБФИ.685623.002- 1шт.; - Кабель К11 РАСТ4.854.099- 1шт.; - Комплект монтажних частин антени АЛ/2 ШИ4.075.187- 1шт.; - Монтажний комплект МБФИ.305651.000- 1шт.; - Упаковка РАСТ.320103.006- 1шт.; - Паспорт РЛ-2СМ РАСТ.644424.000 ПС- 1шт. Всего 8 комплектов. Не для військового призначення. Дата виготовлення 2014р. Радіостанція РЛ-2СМ призначена для організації зв""""язку між машиністами локомотива, черговим по станції, машиністами інших локомотивів, ремонтними групами і іншими категоріями абонентів і працюють в симплексному режимі у диапазанох частот: - 151,725...156,000 МГц - діапазон УКВ; - 2,130 МГц і 2,150 МГц - діапазон КВ; - 2,444 МГц, 2,464 МГц - для зв""""язку метро. Основні технічні дані: По кліматичному і механічному впливу радіостанція відповідає вимогам ГОСТ 16019-78 для апаратури 5-ї групи 2-го ступеня жорсткості. По електричним параметрам радіостанція відповідає вимогам ГОСТ 12252-86 для апаратури другого типу. Електроживлення радіостанції здійснюється від бортової мережі постійного струму локомотива напругою від 21,6 до 143 В з напругою пульсацій не більше 30% на частоті 100Гц. Потужність ,що споживається радіостанцією від бортової мережі локомотива повинна бути не більше 50 Вт в """"Дежурном"""" режиме і у режимі """"Приема"""" і 100 Вт у режимі """"Передача"""". Радіостанція забеспечує можливість оперативної установки будь-якого каналу зв""""язку. В радіостанції забеспечено збереження встановленого канала зв""""язку після пропадання і подальшого відновлення напруги живлення. Радіостанція забеспечує прийом сигналу """"Визов"""" частотою ( 1000+/-25)Гц. Радіостанція переводиться у режим """"Передача"""": а) при натисканні тангенти на маніпуляторі; б) при посилці викликів 700Гц (ДНЦ),1000Гц (ЛОК), 1400Гц (ДСП) і 2100Гц (РЕМ) з відхиленням від номіналу +/-1% тривалістю передачі (+/-0,5)с. В Радіостанції мається пригнічувач шумів і імпульсних перешкод (ПИП). Радіостанція забеспечує час безперервної у режимі """"Передача"""" не більше 1 хвилини. Радіостанція забеспечує вбудований допусковий контроль параметрів зі світловою індикацією працездатності радіостануії. Радіостанція РЛ-2СМ забеспечує реєстрацію переговорів між локомотивною бригадою і іншими абонентами зв""""язку в КВ і УКВ діапазонах із записом на карті пам""""яті SDHC з подальшим її зняттям і розшифровкою. Радіостанція РЛ-2СМ забеспечує прийом та передачу даних з допомогою радіомодему зі швидкістю в межах від 600 до 24000 біт/с при частотному разносі між сусідніми каналами 12,5кГц. Вид модуляції GMSK або 4FSK. Упаковано у 8 картонних коробок на дерев""""яному палеті. Виробник ТОВ """"НВП""""Трансприлад"""". Торговельна марка нема данних. Країна виробництва UA, Україна.""	""АТ """"Електровозостроитель""""""	""ТОВ """"МАРТРАНС М""""""	2015-06-03	UKRAINE	8.00 шт
5	""1. Комплекс технічних і програмних засобів автоматичної локомотивної сигналізації АЛС-МУ РАСТ1.400.002 для установлення на електровози ВЛ-10 та ВЛ-11 (одна кабіна), складається з: - Блок електроніки локомотивний БЕЛ-МУ РАСТ3.035.022- 1шт.; - Блок індикації локомотивний БИЛ-СЛ ЩВ2.746.005- 2шт.; - Блок реєстрації БР-Ш6 РАСТ3.035.017-10- 1шт.; - Перетворювач тиску ПД РАСТ2.832.011- 1шт.; - Перетворювач напруги ПН-50/50 РАСТ3.211.068- 1шт.; - Блок комутації БКДПС2 РАСТ3.049.046-02- 1шт.; - Датчик шляху та швидкості ДПС-50ДМ РАСТ2.781.037- 4шт.; - Рукоятка пильності РП РБ-80 ГФРИ.644333.003- 3шт. - Комплект кабелів- 1 компл. Всього 8 комплектів. Не для військового призначення. Дата виготовлення 2014р. Комплекс АЛС-МУ призначений для підвищення безпеки руху в поїзній і маневровій роботі локомотивів та пересувних одиниць як тягового так і моторвагонного рухомого складу (МВРС) шляхом: -контролю параметрів руху (фактична швидкість, пройдений шлях, добовий час, значення тиску в гальмівній магістралі) методом: а)перетворення та реєстрування вимірювальної інформації (швидкість, тиск) в електричні імпульси частотних сигналів та приймання їх оброблення і відображення значення даних фізичних величин; б)видавання керуючих сигналів у разі виходу сигналів вимірювальної інформації за встановлені границі; в)візуалізації вимірювальної інформації та зберігання її в пам""""яті; г)формування допустимої швидкості та її відображення; -виключення самовільного (несанкціонованого) руху; -приймання сигналів від колійних пристроїв автоматичної локомотивної сигналізації безперервної дії (АЛСН), дешифрування та їх відображення на локомотивному світлофорі; -контролю фактичної швидкості руху відповідно до сигналів локомотивного світлофора та конструктивних ознак локомотива (МВРС); -контролю фактичної швидкості руху при наближенні до колійного світлофора з заборонним сигналом; -контролю фактичної швидкості руху і автостопне гальмування при перевищенні значення допустимої швидкості за сигналами локомотивного світлофора; -неможливості руху при відключеному виробі; -вимикання тяги при видачі сигналу на автостопне, службове та аварійно- екстрен гальмування; -роботи за принципом """"гарячого"""" резервування; -контролю пильності та бадьорості машиніста шляхом контролю його реакції на світловий і звуковий сигнал або від телеметричної системи контролю бадьорості машиніста ТСКБМ; -формування сигналів на пристрій реєстрації та реєстрацію параметрів, що надходять. Виріб встановлюється на локомативах а також на МВРС. Основні технічні дані: Параметри каналу АЛСН Несуча частота:(25+/-0,5)Гц; (50+/-1,0)Гц; (75+/-1,5)Гц. Вид модуляції- амплітудна. Поріг чутливості на частоті сигнального струму: - 25 Гц - від 45 мВ до 59 мВ; - 50 Гц - від 78 мВ до 93 мВ (автономна тяга);- 50 Гц - від 130 мВ до 155 мВ (тяга постійного струму); - 75 Гц - від 133 мВ до 161 мВ. Номінальна напруга вхідного сигналу, при частоті сигнального струму: - 25 Гц - не менше 80 мВ; - 50 Гц - не менше 120 мВ; (автономна тяга); - 50 Гц - не менше 195 мВ (тяга постійного струму); - 75 Гц - не менше 200 мВ. Половина смуги пропущення - не менше 6 Гц. Дінамічний діапазон вхідних сигналів- не менше 30 дБ. Вибірковість на частотах сусідніх каналів і гармонік мережі змінного струму частотою 50 Гц- не менше 40 дБ. Час відновлення чутливості приймача при стрибкоподібній зміні сигналу на 30 дБ від номінального рівня- від 900 до 1300 мс. Параметри каналу контролю швидкості руху: Амплітуда імпульсів вхідних сигналів по двох каналах від 0,6U ном. до 1,4 U ном. (U ном.- номінальна напруга бортової мережі (акумуляторної батареї)); зсув фаз між вхідними сигналами- (90+/-30)гр.; кількість імпульсів на оберт колеса від 32 до 800 по кожному каналу. Діапазон контролю швидкості- від 0 до 250 км/год. при діаметрі бандажа першої і другої колісних пар- від 700 до 1350мм і кількість імпульсів на оберт бандажа, кожного з двох каналів,- від 32 до 255; Границі допустимої абсолютної похибки при перетворенн""	""АТ """"Електровозостроитель""""""	""ТОВ """"МАРТРАНС М""""""	2015-06-03	UKRAINE	484.00 кг

#	Acheteur	Dernière adresse	Dernier en date
1	""АТ""""Електровозостроитель""""""	ГРУЗІЯ	2015-10-19

#	Exportateur	Dernière adresse	Dernier en date

Les abonnés payants ont accès à plus de données

Exemple d'expédition de Тов Мартранс М

Date d'exportation: 2015-10-19

Description ""1. Механізм турнікета ТТ-1ХХ. Основна частина турнікета-трипода ТТ1ХХ (перегороджуючий пристрій, призначений для керування двостороннім потоком людей). Матеріал механізма- сталь.- 4 шт. Виробник ТОВ """"Інттекс"""". Торговельна марка нема данних. Країна виробництва UA, Україна.""
Code HS 8479902000
Number of Packages DONNEES INDISPONIBLES	Brand Quantity DONNEES INDISPONIBLES
Variety DONNEES INDISPONIBLES	Attributes DONNEES INDISPONIBLES

Declaration Number 500040403\2015\5190
Pays d'origine UKRAINE	Destination DONNEES INDISPONIBLES
Poids (LB/KG) 0 / 0
Invoice 46854.94	Currency DONNEES INDISPONIBLES
Invoice(USD) 46.85
Payee Name ""ТОВ """"МАРТРАНС М""""""	Payee Address ""68001, м. Іллічівськ, вул. Паркова 6, кв.21Україна""
Code 840