|
1
|
1.Магістральний електровоз з зовнішнім джерелом електроживлення, серії ВЛ 11М/6 секція А,Б, заводський номер № 506, ТУ 16-530.185-78, доповнення ТА 1057ТТ, рік випуску-2014, який не був в експлуатації,на своїх осях, у холодному стані. Призначений для пересування потягів на залізницях електрифікованих постійним струмом, у повній комплектації. Технічні характеристики: -габарит-1Т; -кліматичне виконання-У; -навантаження від колісної пари на рейки кН(тс)-225+6,75/-2,25, (23+0,69/-0,23); -різниця по колісному(для однієї осі) навантаженню,кН(тс), -4,9(0,5); -маса зчіпна електровоза з 0,67 запасу піска,т-184(+5,52/-1,84); -погонне навантаження (відношення маси електровоза до його довжини по осям автозцепок),т/м не більш як 5,6; -напруга номінальна на струмоприймачі, кВ -3,0; -конструкційна швидкість км/год, не менш як -100; -підвіска тягових двигунів - опорно- осьова; -потужність у годинному режимі на валах тягових двигунів, кВт не менш як - 5680; -потужність у тривалому режимі на валах тягових двигунів, кВт не менш як - 5000; -сила тяги у годинному режимі,кН(кгс)- 425(43300); -сила тяги у тривалому режимі,кН (кгс)- 354(36100); -швидкість у годинному режимі, км/год - 46,8; -швидкість у тривалому режимі, км/год - 49,9; -спосіб регулювання напруги на тягових двигунах - східчатий; -вид електричного гальмування- рекуперативний; -питома матеріалоємність електровоза на виготовлення без баласту й екіпірування, кт/кВт, не більш як-32; -питома споживана потужність на одиницю сили тяги у тривалому режимі,кВт/кН)кВт/ тс)не більш як 15,6(159); -КПД у тривалому режимі тяги, не менш як - 0,907; -формула ходової частини -2(2о-2о); -колія, мм - 1520; -довжина по осях автозчеплень,мм -32840; -висота осі автозчеплення від головки рейки при нових бандажах,мм -1040-1080; -поверхня полоза струмоприймача: - в опущеному положенні,мм не більш як - 5120; - у робочому положенні, мм - 5500-7000; - діаметр колеса по колу катання при нових бандажах, мм - 1250; - мінімальний радіус прохідних кривих при швидкості до 10 км/год.,м - 125; -передатне відношення зубчастої передачі - 88:23 = 3,826; - наробіток на відмовлення першого роду км/пробігу - 1,4х10000000; - наробіток на відмовлення другого роду км/пробігу - 0,2х10000000; - передача зусилля від візка на раму кузова - шкворневий вузол. Торговельна марка: АТ ""Электровозостроитель"". Виробник:АТ ""Электровозостроитель"". Країна виробництва: GE.
|
ДП ""Укрзалізничпостач""
|
АТ ""Электровозостроитель""
|
2014-04-09
|
ГРУЗІЯ
|
1.00 шт
|
|
2
|
1.Магістральний електровоз з зовнішнім джерелом електроживлення, серії ВЛ 11М/6 секція А,Б, заводський номер № 505, ТУ 16-530.185-78, доповнення ТА 1057ТТ, рік випуску-2013, який не був в експлуатації,на своїх осях, у холодному стані. Призначений для пересування потягів на залізницях електрифікованих постійним струмом, у повній комплектації. Технічні характеристики: -габарит-1Т; -кліматичне виконання-У; -навантаження від колісної пари на рейки кН(тс)-225+6,75/-2,25, (23+0,69/-0,23); -різниця по колісному(для однієї осі) навантаженню,кН(тс), -4,9(0,5); -маса зчіпна електровоза з 0,67 запасу піска,т-184(+5,52/-1,84); -погонне навантаження (відношення маси електровоза до його довжини по осям автозцепок),т/м не більш як 5,6; -напруга номінальна на струмоприймачі, кВ -3,0; -конструкційна швидкість км/год, не менш як -100; -підвіска тягових двигунів - опорно- осьова; -потужність у годинному режимі на валах тягових двигунів, кВт не менш як - 5680; -потужність у тривалому режимі на валах тягових двигунів, кВт не менш як - 5000; -сила тяги у годинному режимі,кН(кгс)- 425(43300); -сила тяги у тривалому режимі,кН (кгс)- 354(36100); -швидкість у годинному режимі, км/год - 46,8; -швидкість у тривалому режимі, км/год - 49,9; -спосіб регулювання напруги на тягових двигунах - східчатий; -вид електричного гальмування- рекуперативний; -питома матеріалоємність електровоза на виготовлення без баласту й екіпірування, кт/кВт, не більш як-32; -питома споживана потужність на одиницю сили тяги у тривалому режимі,кВт/кН)кВт/ тс)не більш як 15,6(159); -КПД у тривалому режимі тяги, не менш як - 0,907; -формула ходової частини -2(2о-2о); -колія, мм - 1520; -довжина по осях автозчеплень,мм -32840; -висота осі автозчеплення від головки рейки при нових бандажах,мм -1040-1080; -поверхня полоза струмоприймача: - в опущеному положенні,мм не більш як - 5120; - у робочому положенні, мм - 5500-7000; - діаметр колеса по колу катання при нових бандажах, мм - 1250; - мінімальний радіус прохідних кривих при швидкості до 10 км/год.,м - 125; -передатне відношення зубчастої передачі - 88:23 = 3,826; - наробіток на відмовлення першого роду км/пробігу - 1,4х10000000; - наробіток на відмовлення другого роду км/пробігу - 0,2х10000000; - передача зусилля від візка на раму кузова - шкворневий вузол. Торговельна марка: АТ ""Электровозостроитель"". Виробник:АТ ""Электровозостроитель"". Країна виробництва: GE.
|
ДП ""Укрзалізничпостач""
|
АТ ""Электровозостроитель""
|
2014-03-21
|
ГРУЗІЯ
|
1.00 шт
|
|
3
|
1.Магістральний електровоз з зовнішнім джерелом електроживлення, серії ВЛ 11М/6 секція А,Б, заводський номер № 504, ТУ 16-530.185-78, доповнення ТА 1057ТТ, рік випуску-2013, який не був в експлуатації,на своїх осях, у холодному стані. Призначений для пересування потягів на залізницях електрифікованих постійним струмом, у повній комплектації. Технічні характеристики: -габарит-1Т; -кліматичне виконання-У; -навантаження від колісної пари на рейки кН(тс)-225+6,75/-2,25, (23+0,69/-0,23); -різниця по колісному(для однієї осі) навантаженню,кН(тс), -4,9(0,5); -маса зчіпна електровоза з 0,67 запасу піска,т-184(+5,52/-1,84); -погонне навантаження (відношення маси електровоза до його довжини по осям автозцепок),т/м не більш як 5,6; -напруга номінальна на струмоприймачі, кВ -3,0; -конструкційна швидкість км/год, не менш як -100; -підвіска тягових двигунів - опорно- осьова; -потужність у годинному режимі на валах тягових двигунів, кВт не менш як - 5680; -потужність у тривалому режимі на валах тягових двигунів, кВт не менш як - 5000; -сила тяги у годинному режимі,кН(кгс)- 425(43300); -сила тяги у тривалому режимі,кН (кгс)- 354(36100); -швидкість у годинному режимі, км/год - 46,8; -швидкість у тривалому режимі, км/год - 49,9; -спосіб регулювання напруги на тягових двигунах - східчатий; -вид електричного гальмування- рекуперативний; -питома матеріалоємність електровоза на виготовлення без баласту й екіпірування, кт/кВт, не більш як-32; -питома споживана потужність на одиницю сили тяги у тривалому режимі,кВт/кН)кВт/ тс)не більш як 15,6(159); -КПД у тривалому режимі тяги, не менш як - 0,907; -формула ходової частини -2(2о-2о); -колія, мм - 1520; -довжина по осях автозчеплень,мм -32840; -висота осі автозчеплення від головки рейки при нових бандажах,мм -1040-1080; -поверхня полоза струмоприймача: - в опущеному положенні,мм не більш як - 5120; - у робочому положенні, мм - 5500-7000; - діаметр колеса по колу катання при нових бандажах, мм - 1250; - мінімальний радіус прохідних кривих при швидкості до 10 км/год.,м - 125; -передатне відношення зубчастої передачі - 88:23 = 3,826; - наробіток на відмовлення першого роду км/пробігу - 1,4х10000000; - наробіток на відмовлення другого роду км/пробігу - 0,2х10000000; - передача зусилля від візка на раму кузова - шкворневий вузол. Торговельна марка: АТ ""Электровозостроитель"". Виробник:АТ ""Электровозостроитель"". Країна виробництва: GE.
|
ДП ""Укрзалізничпостач""
|
АТ ""Электровозостроитель""
|
2014-02-20
|
ГРУЗІЯ
|
1.00 шт
|
|
4
|
1.Магістральний електровоз з зовнішнім джерелом електроживлення, серії ВЛ 11М/6 секція А,Б, заводський номер № 503, ТУ 16-530.185-78, доповнення ТА 1057ТТ, рік випуску-2013, який не був в експлуатації,на своїх осях, у холодному стані. Призначений для пересування потягів на залізницях електрифікованих постійним струмом, у повній комплектації. Технічні характеристики: -габарит-1Т; -кліматичне виконання-У; -навантаження від колісної пари на рейки кН(тс)-225+6,75/-2,25, (23+0,69/-0,23); -різниця по колісному(для однієї осі) навантаженню,кН(тс), -4,9(0,5); -маса зчіпна електровоза з 0,67 запасу піска,т-184(+5,52/-1,84); -погонне навантаження (відношення маси електровоза до його довжини по осям автозцепок),т/м не більш як 5,6; -напруга номінальна на струмоприймачі, кВ -3,0; -конструкційна швидкість км/год, не менш як -100; -підвіска тягових двигунів - опорно- осьова; -потужність у годинному режимі на валах тягових двигунів, кВт не менш як - 5680; -потужність у тривалому режимі на валах тягових двигунів, кВт не менш як - 5000; -сила тяги у годинному режимі,кН(кгс)- 425(43300); -сила тяги у тривалому режимі,кН (кгс)- 354(36100); -швидкість у годинному режимі, км/год - 46,8; -швидкість у тривалому режимі, км/год - 49,9; -спосіб регулювання напруги на тягових двигунах - східчатий; -вид електричного гальмування- рекуперативний; -питома матеріалоємність електровоза на виготовлення без баласту й екіпірування, кт/кВт, не більш як-32; -питома споживана потужність на одиницю сили тяги у тривалому режимі,кВт/кН)кВт/ тс)не більш як 15,6(159); -КПД у тривалому режимі тяги, не менш як - 0,907; -формула ходової частини -2(2о-2о); -колія, мм - 1520; -довжина по осях автозчеплень,мм -32840; -висота осі автозчеплення від головки рейки при нових бандажах,мм -1040-1080; -поверхня полоза струмоприймача: - в опущеному положенні,мм не більш як - 5120; - у робочому положенні, мм - 5500-7000; - діаметр колеса по колу катання при нових бандажах, мм - 1250; - мінімальний радіус прохідних кривих при швидкості до 10 км/год.,м - 125; -передатне відношення зубчастої передачі - 88:23 = 3,826; - наробіток на відмовлення першого роду км/пробігу - 1,4х10000000; - наробіток на відмовлення другого роду км/пробігу - 0,2х10000000; - передача зусилля від візка на раму кузова - шкворневий вузол. Торговельна марка: АТ ""Электровозостроитель"". Виробник:АТ ""Электровозостроитель"". Країна виробництва: GE.
|
ДП ""Укрзалізничпостач""
|
АТ ""Электровозостроитель""
|
2014-02-13
|
ГРУЗІЯ
|
1.00 шт
|
|
5
|
1.Магістральний електровоз з зовнішнім джерелом електроживлення, серії ВЛ 11М/6 секція А,Б, заводський номер № 502, ТУ 16-530.185-78, доповнення ТА 1057ТТ, рік випуску-2013, який не був в експлуатації,на своїх осях, у холодному стані. Призначений для пересування потягів на залізницях електрифікованих постійним струмом, у повній комплектації. Технічні характеристики: -габарит-1Т; -кліматичне виконання-У; -навантаження від колісної пари на рейки кН(тс)-225+6,75/-2,25, (23+0,69/-0,23); -різниця по колісному(для однієї осі) навантаженню,кН(тс), -4,9(0,5); -маса зчіпна електровоза з 0,67 запасу піска,т-184(+5,52/-1,84); -погонне навантаження (відношення маси електровоза до його довжини по осям автозцепок),т/м не більш як 5,6; -напруга номінальна на струмоприймачі, кВ -3,0; -конструкційна швидкість км/год, не менш як -100; -підвіска тягових двигунів - опорно- осьова; -потужність у годинному режимі на валах тягових двигунів, кВт не менш як - 5680; -потужність у тривалому режимі на валах тягових двигунів, кВт не менш як - 5000; -сила тяги у годинному режимі,кН(кгс)- 425(43300); -сила тяги у тривалому режимі,кН (кгс)- 354(36100); -швидкість у годинному режимі, км/год - 46,8; -швидкість у тривалому режимі, км/год - 49,9; -спосіб регулювання напруги на тягових двигунах - східчатий; -вид електричного гальмування- рекуперативний; -питома матеріалоємність електровоза на виготовлення без баласту й екіпірування, кт/кВт, не більш як-32; -питома споживана потужність на одиницю сили тяги у тривалому режимі,кВт/кН)кВт/ тс)не більш як 15,6(159); -КПД у тривалому режимі тяги, не менш як - 0,907; -формула ходової частини -2(2о-2о); -колія, мм - 1520; -довжина по осях автозчеплень,мм -32840; -висота осі автозчеплення від головки рейки при нових бандажах,мм -1040-1080; -поверхня полоза струмоприймача: - в опущеному положенні,мм не більш як - 5120; - у робочому положенні, мм - 5500-7000; - діаметр колеса по колу катання при нових бандажах, мм - 1250; - мінімальний радіус прохідних кривих при швидкості до 10 км/год.,м - 125; -передатне відношення зубчастої передачі - 88:23 = 3,826; - наробіток на відмовлення першого роду км/пробігу - 1,4х10000000; - наробіток на відмовлення другого роду км/пробігу - 0,2х10000000; - передача зусилля від візка на раму кузова - шкворневий вузол. Торговельна марка: АТ ""Электровозостроитель"". Виробник:АТ ""Электровозостроитель"". Країна виробництва: GE.
|
ДП ""Укрзалізничпостач""
|
АТ ""Электровозостроитель""
|
2014-01-28
|
ГРУЗІЯ
|
1.00 шт
|
|
6
|
1.Магістральний електровоз з зовнішнім джерелом електроживлення, серії ВЛ 11М/6 секція А,Б, заводський номер № 500, ТУ 16-530.185-78, доповнення ТА 1057ТТ, рік випуску-2013, який не був в експлуатації,на своїх осях, у холодному стані. Призначений для пересування потягів на залізницях електрифікованих постійним струмом, у повній комплектації. Технічні характеристики: -габарит-1Т; -кліматичне виконання-У; -навантаження від колісної пари на рейки кН(тс)-225+6,75/-2,25, (23+0,69/-0,23); -різниця по колісному(для однієї осі) навантаженню,кН(тс), -4,9(0,5); -маса зчіпна електровоза з 0,67 запасу піска,т-184(+5,52/-1,84); -погонне навантаження (відношення маси електровоза до його довжини по осям автозцепок),т/м не більш як 5,6; -напруга номінальна на струмоприймачі, кВ -3,0; -конструкційна швидкість км/год, не менш як -100; -підвіска тягових двигунів - опорно- осьова; -потужність у годинному режимі на валах тягових двигунів, кВт не менш як - 5680; -потужність у тривалому режимі на валах тягових двигунів, кВт не менш як - 5000; -сила тяги у годинному режимі,кН(кгс)- 425(43300); -сила тяги у тривалому режимі,кН (кгс)- 354(36100); -швидкість у годинному режимі, км/год - 46,8; -швидкість у тривалому режимі, км/год - 49,9; -спосіб регулювання напруги на тягових двигунах - східчатий; -вид електричного гальмування- рекуперативний; -питома матеріалоємність електровоза на виготовлення без баласту й екіпірування, кт/кВт, не більш як-32; -питома споживана потужність на одиницю сили тяги у тривалому режимі,кВт/кН)кВт/ тс)не більш як 15,6(159); -КПД у тривалому режимі тяги, не менш як - 0,907; -формула ходової частини -2(2о-2о); -колія, мм - 1520; -довжина по осях автозчеплень,мм -32840; -висота осі автозчеплення від головки рейки при нових бандажах,мм -1040-1080; -поверхня полоза струмоприймача: - в опущеному положенні,мм не більш як - 5120; - у робочому положенні, мм - 5500-7000; - діаметр колеса по колу катання при нових бандажах, мм - 1250; - мінімальний радіус прохідних кривих при швидкості до 10 км/год.,м - 125; -передатне відношення зубчастої передачі - 88:23 = 3,826; - наробіток на відмовлення першого роду км/пробігу - 1,4х10000000; - наробіток на відмовлення другого роду км/пробігу - 0,2х10000000; - передача зусилля від візка на раму кузова - шкворневий вузол. Торговельна марка: АТ ""Электровозостроитель"". Виробник:АТ ""Электровозостроитель"". Країна виробництва: GE.
|
ДП ""Укрзалізничпостач""
|
АТ ""Электровозостроитель""
|
2014-01-11
|
ГРУЗІЯ
|
1.00 шт
|
|
7
|
1.Магістральний електровоз з зовнішнім джерелом електроживлення, серії ВЛ 11М/6 секція А,Б, заводський номер № 501, ТУ 16-530.185-78, доповнення ТА 1057ТТ, рік випуску-2013, який не був в експлуатації,на своїх осях, у холодному стані. Призначений для пересування потягів на залізницях електрифікованих постійним струмом, у повній комплектації. Технічні характеристики: -габарит-1Т; -кліматичне виконання-У; -навантаження від колісної пари на рейки кН(тс)-225+6,75/-2,25, (23+0,69/-0,23); -різниця по колісному(для однієї осі) навантаженню,кН(тс), -4,9(0,5); -маса зчіпна електровоза з 0,67 запасу піска,т-184(+5,52/-1,84); -погонне навантаження (відношення маси електровоза до його довжини по осям автозцепок),т/м не більш як 5,6; -напруга номінальна на струмоприймачі, кВ -3,0; -конструкційна швидкість км/год, не менш як -100; -підвіска тягових двигунів - опорно- осьова; -потужність у годинному режимі на валах тягових двигунів, кВт не менш як - 5680; -потужність у тривалому режимі на валах тягових двигунів, кВт не менш як - 5000; -сила тяги у годинному режимі,кН(кгс)- 425(43300); -сила тяги у тривалому режимі,кН (кгс)- 354(36100); -швидкість у годинному режимі, км/год - 46,8; -швидкість у тривалому режимі, км/год - 49,9; -спосіб регулювання напруги на тягових двигунах - східчатий; -вид електричного гальмування- рекуперативний; -питома матеріалоємність електровоза на виготовлення без баласту й екіпірування, кт/кВт, не більш як-32; -питома споживана потужність на одиницю сили тяги у тривалому режимі,кВт/кН)кВт/ тс)не більш як 15,6(159); -КПД у тривалому режимі тяги, не менш як - 0,907; -формула ходової частини -2(2о-2о); -колія, мм - 1520; -довжина по осях автозчеплень,мм -32840; -висота осі автозчеплення від головки рейки при нових бандажах,мм -1040-1080; -поверхня полоза струмоприймача: - в опущеному положенні,мм не більш як - 5120; - у робочому положенні, мм - 5500-7000; - діаметр колеса по колу катання при нових бандажах, мм - 1250; - мінімальний радіус прохідних кривих при швидкості до 10 км/год.,м - 125; -передатне відношення зубчастої передачі - 88:23 = 3,826; - наробіток на відмовлення першого роду км/пробігу - 1,4х10000000; - наробіток на відмовлення другого роду км/пробігу - 0,2х10000000; - передача зусилля від візка на раму кузова - шкворневий вузол. Торговельна марка: АТ ""Электровозостроитель"". Виробник:АТ ""Электровозостроитель"". Країна виробництва: GE.
|
ДП ""Укрзалізничпостач""
|
АТ ""Электровозостроитель""
|
2014-01-11
|
ГРУЗІЯ
|
1.00 шт
|
|
8
|
1.Магістральний електровоз з зовнішнім джерелом електроживлення, серії ВЛ 11М/6 секція А,Б, заводський номер № 499, ТУ 16-530.185-78, доповнення ТА 1057ТТ, рік випуску-2013, який не був в експлуатації,на своїх осях, у холодному стані. Призначений
|
""ДП """"Укрзалізничпостач""""""
|
""АТ """"Электровозостроитель""""""
|
2013-12-10
|
UA
|
|
9
|
1.Магістральний електровоз з зовнішнім джерелом електроживлення, серії ВЛ 11М/6 секція А,Б, заводський номер № 498, ТУ 16-530.185-78, доповнення ТА 1057ТТ, рік випуску-2013, який не був в експлуатації,на своїх осях, у холодному стані. Призначений
|
""ДП """"Укрзалізничпостач""""""
|
""АТ """"Электровозостроитель""""""
|
2013-11-28
|
UA
|
|
10
|
1.Магістральний електровоз з зовнішнім джерелом електроживлення, серії ВЛ 11М/6 секція А,Б, заводський номер № 497, ТУ 16-530.185-78, доповнення ТА 1057ТТ, рік випуску-2013, який не був в експлуатації,на своїх осях, у холодному стані. Призначений
|
""ДП """"Укрзалізничпостач""""""
|
""АТ """"Электровозостроитель""""""
|
2013-11-21
|
UA
|
