|
1
|
1.Дизель-генератор. Дизельний двигун K6S310DR (K6C310ДР) в зборі з генератором TD-802 та турбокомпрессором PDH50V бувші у використанні. Дизель K6S310DR (K6C310ДР) - двигун внутрішнього згорання,чотирьохтактний, однорядний, шестициліндровий, з вертикальним розташуванням циліндрів. Номінальна потужність дизеля 930 кВт (1350 к.С.) при номінальних обертах 750 об/хв. Надув дизеля виконується центробіжним нагнітачем з приводом від турбокомпрессораPDH50V, який входить в комплект поставки. Турбокомпрессор PDH50V не встановленний на дизель, а транспортується окремим місцем, але використовується тільки з дизель-генератором, не може використовуватись окремо. Дизель K6S310DR (K6C310ДР) поєднаний з тяговим генератором TD-802, який перетворює механічну енергію обертання колінчатого валу дизеля в електричну. Генератор TD-802 являється електричним генератором постійного току, потужністью 885 кВт, з горизонтальним розташуванням ротора, з незалежним збудженням та самовентиляцією. Дизель K6S310DR (K6C310
|
ТОВ ""ФРІБАСС""
|
ООО ""ТРАНСКОМ""
|
2020-10-12
|
0
|
|
2
|
1.Дизель-генератор. Дизельний двигун K6S310DR (K6C310ДР) в зборі з генератором TD-802 та турбокомпрессором PDH50V бувші у використанні. Дизель K6S310DR (K6C310ДР) - двигун внутрішнього згорання,чотирьохтактний, однорядний, шестициліндровий, з вертикальним розташуванням циліндрів. Номінальна потужність дизеля 930 кВт (1350 к.С.) при номінальних обертах 750 об/хв. Надув дизеля виконується центробіжним нагнітачем з приводом від турбокомпрессораPDH50V, який входить в комплект поставки. Турбокомпрессор PDH50V не встановленний на дизель, а транспортується окремим місцем, але використовується тільки з дизель-генератором, не може використовуватись окремо. Дизель K6S310DR (K6C310ДР) поєднаний з тяговим генератором TD-802, який перетворює механічну енергію обертання колінчатого валу дизеля в електричну. Генератор TD-802 являється електричним генератором постійного току, потужністью 885 кВт, з горизонтальним розташуванням ротора, з незалежним збудженням та самовентиляцією. Дизель K6S310DR (K6C310
|
ТОВ ""ФРІБАСС""
|
ООО ""ТРАНСКОМ""
|
2020-10-12
|
0
|
|
3
|
1.Дизельний двигун внутрішнього згоряння для тепловозів. Дизель 14Д40 - двигун внутрішнього згоряння, двотактний, з V-подібним розташуванням циліндрів, дванадцяти циліндровий. Номінальна потужність дизеля 1470 кВт (2000 к.с.) при номінальній частоті обертання 750 об/хв. Дизель 14Д40 призначений для експлуатації на тепловозах серії М62, 2М62. Рік випуску 1986. Серійний номер 6679. Бувший в експлуатації, відремонтований. Не військового призначення. Не містить приймальних та приймально - передавальних пристроїв. Загальна кількість – 1шт;Торгівельна марка-немає даних;Виробник:""Коломенский тепловозостроительный завод имени В.В.Куйбышева"", г. Коломна, СССРКраїна виробництва: ""СССР""
|
ТОВ ""ФРІБАСС""
|
ООО ""ТРАНСКОМ""
|
2020-10-07
|
0
|
|
4
|
1.Дизельний двигун внутрішнього згоряння для тепловозів. Дизель 14Д40 - двигун внутрішнього згоряння, двотактний, з V-подібним розташуванням циліндрів, дванадцяти циліндровий. Номінальна потужність дизеля 1470 кВт (2000 к.с.) при номінальній частоті обертання 750 об/хв. Дизель 14Д40 призначений для експлуатації на тепловозах серії М62, 2М62. Рік випуску 1986. Серійний номер 6679. Бувший в експлуатації, відремонтований. Не військового призначення. Не містить приймальних та приймально - передавальних пристроїв. Загальна кількість – 1шт;Торгівельна марка-немає даних;Виробник:""Коломенский тепловозостроительный завод имени В.В.Куйбышева"", г. Коломна, СССРКраїна виробництва: ""СССР""
|
ТОВ ""ФРІБАСС""
|
ООО ""ТРАНСКОМ""
|
2020-10-07
|
0
|
|
5
|
1.Частини до залізничних локомотивів вісі та колеса, змонтовані, не військового призначення:колісна пара в зборі з буксами тепловозу ЧМЄЗ бувша у використанні, відремонтована, роки виготовлення згідно технічних паспортів, серійні номера - 7995, 6862, 1034, 2701, 5591, 1142, загальна кількість-6шт;Торгівельна марка-немає даних;Виробник:Новый металлургический завод имени Клемента Готтвалца машиностроительный завод, г. Кунчице, ЧССРКраїна виробництва: ЧССР
|
ТОВ ""ФРІБАСС""
|
ООО ""ТРАНСКОМ""
|
2020-10-06
|
0
|
|
6
|
1.Частини до залізничних локомотивів вісі та колеса, змонтовані, не військового призначення:колісна пара в зборі з буксами тепловозу ЧМЄЗ бувша у використанні, відремонтована, роки виготовлення згідно технічних паспортів, серійні номера - 7995, 6862, 1034, 2701, 5591, 1142, загальна кількість-6шт;Торгівельна марка-немає даних;Виробник:Новый металлургический завод имени Клемента Готтвалца машиностроительный завод, г. Кунчице, ЧССРКраїна виробництва: ЧССР
|
ТОВ ""ФРІБАСС""
|
ООО ""ТРАНСКОМ""
|
2020-10-06
|
0
|
|
7
|
""1.Частини візків вантажного залізничного вагона, з чавуну: Клин фрикційний М 1698.00.003 - 200шт з чавуну, модифікованого молібденом, є складовою частиною вузла гасника коливань візків залізничних вагонів. Дата виготовлення 2015р. ТУ 3183-234-01124323-2007 ТУ 32ЦВ2459-2007 На один залізничний вагон ставиться 8 клинів фрикційних по 4 з кожного боку вагона. Торговельна марка відсутня Виробник ООО """"СОТЕККОМЦЕНТР"""" Країна виробництва RU""
|
""ТОВ """"РИФ-ТРАНС ЛТД""""""
|
""ООО """"Транс Ком""""""
|
2015-09-18
|
РОСІЙСЬКА ФЕДЕРАЦІЯ
|
3240.00 кг
|
|
8
|
""1.Шино-пневматичні муфти, являють собою фрикційні муфти, виготовлені із вулканізованої, не пористої, не твердої гуми та складаються з: внутрішньої, пустотілої, замкнутої гумової камери та фрикційних накладок; каркаса виготовленого з прошарків прогумованої кордної тканини; одного або двох овальних ніпелей, розташованих на зовнішній поверхні балона; сталевих планок з двома різьбовими отворами в кожній, завулканізованих в масив зовнішнього протектора. Шино-пневматичні муфти використовуються в якості пружніх, еластичних, фрикційних елементів, які здійснюють зчеплення та передачу крутного момента робочому органу. Шино-пневматичні муфти використовуються для передачі крутного моменту на буровому, нафтопромисловому, нафтоперобному обладнанні, дорожно-будівельному машинобудуванні та інших галузях.""
|
""ТОВ """"ТОРГІНДУСТРІЯ""""""
|
""ООО """"ТРАНСКОМ""""""
|
2014-08-28
|
РОСІЙСЬКА ФЕДЕРАЦІЯ
|
1210.00 кг
|
|
9
|
1.Шино-пневматичні муфти,являють собою фрикційні муфти,виготовлені із вулканізованої,не пористої,не твердої гуми,та складаються з:внутрішньої,пустотілої, замкнутої,гумової камери та фрикційних накладок;каркаса, виготовленого з прошарків прогумованої кордної тканини; одного або двох овальних ніпелей,розташованих на зовнішній поверхні балона;сталевих планок з двома різьбовими отворами в кожній,завулканізованих в масив зовнішнього протектора.Шино-пневматичні муфти використовуються в якості пружніх,еластичних,фрикційних елементів,які здійснюють зчеплення та передачу крутного момента робочому органу. Шино-пневматичні муфти використовуються для передачі крутного моменту на буровому,нафтопромисловому та нафтоперобному обладнанні.
|
ТОВ ""ТОРГІНДУСТРІЯ""
|
ООО ""ТРАНСКОМ""
|
2014-06-06
|
РОСІЙСЬКА ФЕДЕРАЦІЯ
|
832.00 кг
|
|
10
|
1.Фрикційні накладки виготовлені з прошарку азбестової композиції шифру 125 напресованого на металеву підкладку.Призначені для встановлення на шино-пневма- тичну муфту.Фрикційні накладки призначені для передачі крутного моменту та з'єднання ведучої та ведомої частин муфти.
|
ТОВ ""ТОРГІНДУСТРІЯ""
|
ООО ""ТРАНСКОМ""
|
2014-06-06
|
РОСІЙСЬКА ФЕДЕРАЦІЯ
|
106.00 кг
|
