|
1
|
""1. ТВП. Комплект блоків та агрегатів літака Су-27УБК №96310415075 згідно з конструкторським документом """"Відомість №Т10.11.000.15075-01 комплекту блоків та агрегатів для літака Су-27УБК №96310415075"""":- Блок зв’язку цифровий, кресл.№ БСЦ-5 ser. 3(2), зав.№ 5240447022-1шт.,(Авіаційне обладнання. Блок входить у комплект системи автоматичного управління літака САУ-10. Радіоелектронний блок призначений для зв’язку з зовнішніми пристроями по цифровим каналам зв’язку).Є неремонтнопридатними.Що були у вікористанні. Виробник невідомий. Країна виробництва невідома.""
|
""ТОВ """"КОНСАЛТИНГОВИЙ РЕГІОНАЛЬНИЙ ЕКОНОМІЧНИЙ ЦЕНТР""""""
|
MINISTRY OF NATIONAL DEFENSE CENTRAL PROCUREMENT DIRECTORATE (MOND CPD)
|
2021-06-07
|
UA
|
|
2
|
""1. ТВП. Комплект блоків та агрегатів літака Су-27УБК №96310415075 згідно з конструкторським документом """"Відомість №Т10.11.000.15075-01 комплекту блоків та агрегатів для літака Су-27УБК №96310415075"""":- Инерціальнакурсовертикаль, кресл.№ item 705-6 (main), зав.№ 0160912473-1шт.,(Навігаційне обладнання. Курсовертикаль входить до складу пілотажно-навігаційного комплексу ПНК-10. Основна система призначена для використання як датчик сигналів просторового положення літака курсу, кутів крену й тангажа літака, значення поздовжніх, поперечного прискорень та абсолютного прискорення по вертикальній осі платформи в сумі із прискоренням сили ваги. Курсовертикаль це многоблочна конструкція, що складається з герметичної платформи та електронних плат. Маса курсовертикали - не більше 18,5 кг. Напруга живлення + 27В та -115В 400Гц).Є неремонтнопридатними.Що були у вікористанні. Виробник невідомий. Країна виробництва невідома.""
|
""ТОВ """"КОНСАЛТИНГОВИЙ РЕГІОНАЛЬНИЙ ЕКОНОМІЧНИЙ ЦЕНТР""""""
|
MINISTRY OF NATIONAL DEFENSE CENTRAL PROCUREMENT DIRECTORATE (MOND CPD)
|
2021-06-07
|
UA
|
|
3
|
""1. ТВП. Комплект блоків та агрегатів літака Су-27УБК №96310412043 згідно з конструкторським документом """"Відомість №Т10.11.000.12043-01 Блоки та агрегати для літака Су-27УБК №96310412043"""":--Гальмо, креслення № КТ156Д.210-1, зав.№ 39200082-1шт,(Належить до системи шасі літака. Призначене для гальмування літака після його посадки на злітно-посадкову смугу. Робоче середовище – масло АМГ-10. Робочий тиск – 80-230 кгс/см2. Корпус вироблено з магнієвого сплаву).--Гальмо, креслення № КТ156Д.210-2, зав.№ 54210287-1шт,(Належить до системи шасі літака. Призначене для гальмування літака після його посадки на злітно-посадкову смугу. Робоче середовище – масло АМГ-10. Робочий тиск – 80-230 кгс/см2. Корпус вироблено з магнієвого сплаву).Є неремонтнопридатними.Що були у вікористанні. Виробник невідомий. Країна виробництва невідома.""
|
""ТОВ """"КОНСАЛТИНГОВИЙ РЕГІОНАЛЬНИЙ ЕКОНОМІЧНИЙ ЦЕНТР""""""
|
MINISTRY OF NATIONAL DEFENSE CENTRAL PROCUREMENT DIRECTORATE (MOND CPD)
|
2021-06-07
|
UA
|