Mis Gna Axles Ltd. Unit No. Ii
Les Notifications des Archives du Service des Douanes des États-Unis disponibles pour Mis Gna Axles Ltd. Unit No. Ii. Voyez les importations passées de Meritor Tivs Llc., 2135, West Maple. Suivez les activités d'expédition futures d'Mis Gna Axles Ltd. Unit No. Ii.
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Nombre total d'expéditions
1
Partenaires commerciaux
1
Partenaire principal
MERITOR TIVS LLC., 2135, WEST MAPLE
Ports
1
Port principal
Charleston, South Carolina
Coordonnées
- Mis Gna Axles Ltd. Unit No. IiVill. Gulabgarh Jattan, Tehsil Phagwara Distt. Kapurthala, Punjab 144407. India
Registres de Mis Gna Axles Ltd. Unit No. Ii
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Actualisé au: 2019-06-22
Nombre total d'expéditions
1
Intervalle de dates
Réservé aux abonnés payants
- 1M
- 3M
- 6M
- 1A
- 3A
- Tout
2006-11-01 - 2019-10-27
Nombre total d'expéditions du 2006-11-01 au 2019-10-27
Intervalle de dates
Réservé aux abonnés payants
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- Expéditions du fournisseur
Principaux partenaires commerciaux
Principaux ports
Légende
- Charleston, South Carolina
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Exemple d'expédition de Mis Gna Axles Ltd. Unit No. Ii
Connaissement HLCULU2JE51351AA
Date d'arrivée: 2019-06-22
Numéro du conteneur: UACU3802563
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| Cargaison nº 1 | ||
| Description AUTO PARTS 1X20 CONTAINER UACU3802563 CONTAINING 18 WOODEN CASES CONTAINING AUTO PARTS (156 PCS ) AXLE SHAFT FINISHED 3206Q1343,(260 PCS ) AXLE SHAFT, IEC NO. 3094001891 HS CODE 87089900 TOTAL NET WEIGHT 17189.00 KGS FREIGHT COLLECT SEA WAYBILL | ||
| Mots-clés auto parts axle shaft finished | Code HS HS Code 8708 9900 | Nombre de pièces 18 |
| Longueur 2000 | Hauteur 806 |
| Largeur 800 | Statut du chargement Loaded |
| Scellé 2408937, BOLT00851764 | Description de l'équipement CN |
| Type 20 Foot Ventilated Container, Passive vents at upper part of cargo space. Total vent cross-section area < 25cm2/m of nominal length | Type de service House to House |
| Type de conteneur 20 Foot Ventilated Container, Passive vents at upper part of cargo space. Total vent cross-section area < 25cm2/m of nominal length | Marques et numéros NO MARKS . . . . . .,. . . . . . .,. . . |
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